毛里求斯基础设施较为完善。拥有现代化的高层建筑、工业厂房，企 业园区以及会议中心;拥有较为发达的港口和机场基础设施;通讯设施较 现代化;生产和生活用电充足;水供应基本充足。今后，政府还将进一步 加大投入，重点提舟道路基础设施、港口和机场的水平。

【公路】毛里求斯元铁路，内陆交通以公路运输为主，公路交通较发达，主要交通工具是汽车。 2013年公路总长达2275公里，公路车辆密度为每公里 195辆机动车。截至2014年底，共有各种机动车辆465052辆，轿车和客货 两用车225522辆，摩托车187851辆，其他51679辆。

【空运】航空运输是毛里求斯联系外界的主要交通手段。现有两个机场，即位 于普莱桑斯的"拉姆古兰国际机场"和罗德里格岛民用机场。拉姆古兰机 场新航站楼使用中国优惠出口买方信贷，由中国企业承建，于2013年5月 竣工， 9月技人使用，航站楼面积3.2万平方米，年接待能力达400万人次。， 机场现有30多条国际航线，每周150个航班，连接10多个欧、亚、非国家。 与伦敦、巴黎、罗马、法兰克福、苏黎士、米兰、新加坡、香港、孟买、 约翰内斯堡、迪拜等29个城市有直达航班。自2012年起，毛里求斯己陆续 开通直达中国北京、上海、深圳和成都的航班。 2013年，运送乘客超过270 万人次。罗岛新机场航站楼于2003年10月正式启用，目前只能起降小型飞 机。

【水运】海上运输在毛里求斯刻画运输业中占重要地位。路易港位于毛里求斯 西北部，是全岛唯一的商业深水港。其地理位置优越，具备沟通非洲、欧 洲、亚洲和澳大利亚桥梁功能，在国民经济发展中发挥重要作用，毛里求 斯对外贸易的99%通过该港口运作 1993年被宣布为自由港。该港口现代 化程度高，集装箱吞吐量大，能停靠最现代的集装箱船，拥有26公顷的集 装箱码头和5台现代化集装箱起重机。

毛里求斯政府正计划把路易港建设 成地区海运中心之一。 2013年，路易港货运量为676万吨，其中进口货物 568万吨，出口108万吨。毛里求斯港务局负责路易港的管理及总体规划与 开发，货物运输公司经港务局授权具体负责货物装卸与沿岸作业。 为促进港口发展，毛里求斯政府制定了港口扩建和现代化改造计划， 并将其作为2011-2015年毛里求斯重点公共投资项日之一，计划共投人约 1.53亿美元。集装箱码头扩建是港口扩建计划中的重点项目，耗资约1.17 亿美元，内容包括将码头长度由560米延长至710米，加固现有泊位，航道 水深由14米加深至16.5米，扩建码头约6公顷等。完工后，码头设计能力 将由50万标箱增至75万，可同时容纳两艘容量8000标箱、长度300米以上 的集装箱船靠港作业。

【通信】 毛里求斯拥有现代化的电话网，国内外通讯方便。截至2014年底，毛 里求斯共有两家固定电话运营商、 3家移动通讯运营商和13家网络服务运营商。电话普及率较高， 2014年固定电话家庭普及率达到102.19%，每百 人拥有固定电话29.5部;手机用户165万，移动电话普及率每百人130.93 部;互联网用户73.5万人，其中移动互联网用户54.9万人，固定互联网用 户18.6万人，网络普及率达到58.25%，且宽带用户达到57.9万人。截至 2014年6月，毛里求斯电信公司拥有35.7万固定电话用户， 80.4万移动电 话用户， 16.2万互联网宽带用户。 近年来，政府加紧发展电信业，投入巨资建设电脑城、教育和培训设 施、政府网站以及在邮局为民众提供免费上网服务等。 毛里求斯现有刊4个邮政局。

【电力】毛里求斯生产和生活用电充足， 2013年总发电量2885兆瓦时。其中 79%的电力来自非可再生能源(煤、燃油) , 21%来自可再生能源电，包 括水电、风电、垃圾填埋气电和煎渣电。年销售电量2384兆瓦时，平均售 价约为6卢比j千瓦时。毛里求斯中央电力局和民间独立电厂，均为当地主 要供电商，前者供电约41%，后者合计59%。民间独立电厂均为小型电商， 电力通过与中央电力局并网进人市场渠道。全国用电的人口比例达100%， 位列非洲榜首。 2013年，毛里求斯初级能源需求量的85%来自进口石化燃 料(石油产品和煤炭) , 15%来自当地可再生能源，即水、风、垃圾填埋 物、葳渣等，能源密集度为0.7

【供水】毛里求斯多雨的气候使其水资源较丰富，水供应基本充足，但近年来， 受气候变化影响，降雨一度减少。 2013年降雨量2049毫米，比2012年增 加27.3%，缺水情况有所好转。全年经处理的饮用水总量为2.17亿立方米， 其中地下水占50.4%，地表水占49.6%。销售水量1.113亿在方米，售水收 入13.487亿卢比。毛里求斯水处理程度高，使用经处理水源的人口比例已 达100%，在撒哈拉沙漠以南非洲国家中名列第一。