【公路】马里公路分为国家公路、大区公路、地方公路和乡村道路，公路里程 为5.47万公里。 由于地处西非内陆，境内没有出海口，进出口货物运输依赖拥有出海 口的邻国。连接邻国的主要交通干线为:巴马科一阿比让公路，长1115 公里，是马里最重要的运输通道，承担60%以上的进出口货物运输量。除 此之外，货物运输还可利用其他周边国家，如多哥、儿内亚、塞内加尔等 国。巴马和←一洛美公路(途经布基纳法索) .长1600公里;巴马和←科 纳克里公路，长刊00公里。

【铁路】全国铁路总长728公里，主要路段为巴马和←达喀尔(塞内加尔)的 国际窄轨铁路，长度1371公里。铁路运输以货运为主，列车运行速度60 公里/小时。 2003年马、塞两国政府与加拿大CANAC公司和法国GETMA 公司组成的投标集团达成铁路租让协议，租期为25年。科朝自瓦发生危机 后，巴马乖←一达喀尔铁路成为马里货物运输主要通道之一。 2012年，铁路旅客运输7.5万人次，同比减少47%;铁路货物运输24.36 万吨，占货运总量的13%。

【空运】全国大小机场近30个，其中巴马科、加奥、莫普提、锡加索和通布图 机场为国际机场。 2012年，受"3，22"政变影响，全年运送旅客52.88万人次， 同比减少16%; 抵离港飞机9716架次，减少3086架次;运送货物7669吨， 减少544吨。 目前法国、科赖且瓦、喀麦隆、阿尔及利亚、布基纳法索、埃塞俄比 亚、摩洛哥、几内亚、毛里塔尼亚、肯尼亚、突尼斯、葡萄牙等国的航空 公司均有航班在巴马科机场起降。马里政府于2005年与AGA KHAN集团 合资组建了新的马里航空公司 (CAM) 。 中国往返马里主要航线有:法国航空(北京/上海/武汉I广州1I香港一巴 黎一巴马科)、埃塞俄比亚航空(北京/广州/上海一亚的斯亚贝巳一巴马 科)和肯尼亚航空(广州/上海一内罗毕一巴马科)、土耳其航空(北京一 乌鲁木齐一伊斯坦布尔一巴马科)。

【水运】马里内河航道1.27万公里。其中巴马科至几内亚康康之间的尼日;尔河 有385公里河段可以通航，卡伊至塞内加尔北部城市圣路易之间的塞内加 尔洞有848公里长的河段，每年6月至9月可以通航。 虽然境内有尼日尔河和塞内加尔问两条河流，但水路运输并不发达。 干旱、沙模化、河道泥沙淤积等造成年通航时间不断减少，加之马里船运 局的船只年久失修，内河运输量极少。

【电话】目前，马里有2家电信运营公司，马里国家电信公司和橙色 电信公司。 2012年，移动和固话用户总数为1096.8万户，增长3.77%。全 国开通移动通讯服务的市镇覆盖率为70%，通信覆盖率(固网+移动)达 到73线1100人。

【互联网】马里已形成宽带网。 2010年，在原有基础上，有9个市镇， 27个网站， 9所学校和12个政府机构新开通了网络服务。中国优惠贷款项 目光纤网已于今年6月初进行项目验收，宽带网项目也已经开始实施，将 进一步促进马里互联网建设。

【邮政】马里国家邮政局 (ONP)基础设施比较落后，营业网点较少。 每14.2万人拥有一个邮递站。全国共有邮电所90个，邮递员373名。从中 国寄到马里的普通信函通常要1个多月，通过DHL、 EMS、 TNT， UPS等 快递公司只要4-7天就能到达。

【电力】马里境内现有2套电力系统:马里能源公司经营管理的电网、发电站; 塞内加尔河流域开发组织管理的马南培利水电站(系马里、塞内加尔、毛里 塔尼亚3国共有的水电站)。目前马政府利用印度、世行等的贷款正在实施 与科黯且瓦电力并网工程，以期增加供电能力， 改善电力不足的状况。