津巴布韦系内陆国家，主要交通运输靠铁路、公路和航空。海运主要 通过甫非的德班港口( Du巾制，距哈拉雷约1700岱里) .莫桑比克的贝 拉港口( Beira. 距哈拉雷约600公里)和马普托港口( Maputo，距哈拉雷 约1400公里)。

【公路】津巴布韦国家级公路总长度为1.9万公里，其中6000公里是独立后修 建的。公路路面质量较好，约8500公里为沥青路面(其中5000公里为双 车道公路) .其余为砂石路。城市市区街道马路为5000公里。此外，村社 地区公路6000公里，由地方政府保养。 全国城镇之间都通汽车。津巴布韦 是南部非洲地区公路交通的重要枢纽。哈拉雷向西北有公路通向赞比亚， 向东可通往马拉维和贝拉港，向南可通往南非。第二大城市布拉瓦约向北 可通往赞比亚，向西通往博茨瓦纳，向东南通往南非。津巴布韦同南非、 扎伊尔、赞比亚、布隆迪、博茨瓦纳以及马拉维之间有直接公路货运业务。

【铁路】撑巴布韦铁路全长4300公里。主要干线为哈拉雷一布拉瓦约一南非， 穆塔雷一贝拉，奇夸拉夸拉一马普托，布拉瓦约一万古一维多利亚瀑布一 卢萨卡。这几条铁路线使津巴布韦与印度洋、大西洋连接，北面与赞比亚、 扎伊尔的铁路相衔接。独立后，津巴布韦修建了哈拉雷至达布卡的电气化 铁路线，全长300公里。铁路网沟通全国主要城市及东西南北边境，主要 担负国家货运。 2000年以前，随着津经济的迅速下滑，津巴布韦铁路也受 到重创，大量设施设备老化严重，电气设施早已不能使用，运输能力大幅 下降。津巴布韦铁路主要由津巴布韦国家铁路公司( National Railways of Zimbabwe, NRZ) 经营，亏损严重。 2011年， NRZ实际货物运输量从高 峰期的2000万吨下降到380万吨。

【航壁业发展基本情况】自2000年起，由于西方制裁、经济持续下滑 等原因，津巴布韦航空业出现持续倒退趋势。航空出人境旅客由 1999年的 190万人次下滑至2012年的96万人次，飞机起降由8.2万架次下降到3.3万 架次。

近两年来，随着津巴布韦经济逐步恢复，有多家外国航空公司恢复 或新开通津巴布韦航线，在一定程度上推动了当地航空业的改革和发展， 促进了旅游业，增加了当地经济收入。 津巴布韦目前有5个国际机场t 哈拉雷国际机场、布拉瓦约恩科莫国 际机场、维多利亚瀑布国家机场、水牛山国际机场和卡里巴机场。 3个国 内机场为:万吉机场、马辛格机场和查尔斯王子机场。另，津巴布韦还有 数个小型土跑道机场。

【航空公司】津巴布韦目前只有T家航空公司，即津巴布韦国家航空 公司 (AIRZIMBABWE) 0 2012年3月初，津政府宣布解散津巴布韦航空 控股公司 (Air Zimbabwe Holdings) ，同时成立津巴布韦航空私人有限公 司 (AirZimbabwe Private Limited) 。目前，津航仅剩哈拉雷·维多利亚瀑 布、哈拉雷·布拉瓦约两条国内航线和哈拉雷·约翰内斯堡一条国际航线。

国家雪运公司 (National Ca咱。 Carrier of Zimbabwe, AFFRETAIR) 为公私合营单位，承担津巴布韦同欧洲、非洲、中东地区的空中货运业务， 为国家进出口(特别是蔬菜、水果和花卉出口)提供便捷服务。 经营中国到津巴布韦的航空公司主要有阿联酋航空、埃塞俄比亚航空 和南非航空。一般中转一次即可，中转地包括南非约翰内斯堡(南非航空)、 阿联酋迪拜(阿联酋航空)和埃塞俄比亚亚的斯亚贝巴(埃塞俄比亚航空)。 目前单程票价约1200美元左右。

【水运】撑巴布韦为内陆国家，元出海口。海运货物主要通过南非德班港、莫 桑比克贝拉港，经陆路运抵津巴布韦。

【电话】津巴布韦邮电通讯近十余年没有进行更新维护，线路年久失 修问题严重，电话拨扫较困难。目前固定电话用户仅为35万个。进入2009 年，随着多元外汇体制的推行，移动运营商的现汇收入得到保证，移动通 讯业取得较大突破，目前津移动电话用户渗透率已达108%。

【互联网】津巴布韦近年互联网业务发展迅速，互联网用户增长速度 大大高于周边国家，其中主要集中在移动用户，固网宽带用户仅为3.6万 左右，移动互联网用户达到几百万。

【邮政】津巴布韦邮政局ZIM POST，可提供国内所有地区和43个国 际大城市的普通信函、包裹、特快专递等服务。

【电力】津巴布韦电力总装机容量约200万千瓦，主要电站有万吉火电站 (Hwange, 92万千瓦) ，卡里巴湖南岸水电站(Kariba South, 75万千 瓦)和哈拉雷、布拉瓦约、穆尼亚提 (Munyati) 三个小火电站(共37.5 万千瓦) ，此外还有一些私人小型发电站发电。由于设备老化、维护不当 或水量不足等原因，实际发电量很低。目前，全国发电装机总容量不足130 万千瓦，而需求量则超过220万千瓦。

为弥补不足，津巴布韦从南非、赞 比亚和莫桑比克进口电力(约占津巴布韦实际用电量的1β) 0 2011年， 津巴布韦电力缺口为26.1创乙千瓦时，需要从邻国进口补足。但由于外汇 偿付困难，周边国家的电力需求增加以及电力负荷特性与津巴布韦相似 (即高峰、低谷负荷同时率高) ，进口电力经常中断，停电现象时常发生。

目前在建的项目为中国水电建设集团国际工程有限公司承建的卡里 巴南岸水电站扩容项目，新增装机容量30万千瓦， 2014年9月正式开工， 工期约4年。 津巴布韦地处南部非洲中心地带，其电网与赞比亚、莫桑比克和博茨 瓦纳等周边国家均互联互通。 电力领域项目是津巴布韦政府着力推动实施的最优先项目。

2013年津 巴布韦新政府成立后颁布的《津巴布韦可持续经济社会经济转型议程》中， 提出多个电站扩建、新建、电网升级等多个项目(详见2.3.7节)。由于资 金落实困难，其中大部分项目均未启动。