陆路运输不发达，主要靠水运和空运，进出口物资90% 靠海运。 2013 年，加政府计划成立一家管理交通运输业的国家控股公司一一"加蓬交通 运输控股公司" (Gabon transport holding) ，管理加蓬全国境内的交通 运输业，协调该行业各个分支的关系，促进交通运输业的发展。目前，该 公司的成立方案正在议会进行审批。 同非洲其他国家一样，加蓬同样面临着基础设施落后的状况，全国只 有1条铁路。近些年来，加蓬政府在基础设施方面加大投入力度，但交通 运输网络、港口设施的运行能力仍显落后，满足不了国内矿石和木材等物 资运输的需求。

【公路】截至2012年上半年，加蓬公路总长9170公里，其中国道3015公里， 省级公路1528公里，沥青公路只有1000公里。加蓬国家级公路分两条主线，北至喀麦隆南到刚果的公路全长870公里，由东向西至刚果的公路全 长774公里。交通运输问题是加蓬经济发展的一大瓶颈。

目前，加蓬政府 向非洲开发银行、伊斯兰发展银行和法国发展署等举债修建公路。公路建 设是加蓬未来工程领域的发展重点，加蓬政府计划到20才6年之前新建 3800公里的公路。 2007年以来，中资公司已中标承建10余条大型公路项 目。 2.3.2 铁路 加蓬全国目前只有一条铁路线，始建于20世纪70年代， 1986年建成， 连接首都利伯维尔和弗朗斯维尔市，目前用于商业运营部分的长度为645 公里。该铁路线穿越5省，共有22个车站，主要用于运送锺矿石、原木和 集装箱等的货物运输以及人员运输。

2005年11月，经过试运营之后，加蓬 政府授予加蓬铁路运营公司 (SETRAG) 30年的铁路经营权。在目前加蓬 铁路运力严重不足的情况下，加蓬锺矿公司凭借获得铁路经营权的优势首 先保证自己锺矿的运输。目前在加蓬预定车皮较难。 2012年，该条铁路线 输送旅客255，930人次，输送货物711 ，201吨。

【 空运】以首都利伯维尔为核心的空运是加蓬旅客运输的主要方式。加蓬拥有 44个公共机场，其中利伯维尔、让蒂尔港和弗朗斯维尔3个机场为国际机 场。加蓬航空公司承接国内和国际航运业务，拥有波音747大型客机，并 有通往非洲和欧洲的20多条国际航线。其中主要航线包括利伯维尔·巴黎、 利伯维尔·亚得斯亚贝巴、利伯维尔·约翰内斯堡等，同时可以飞往邻国刚 果(布)、刚果(金)、喀主隆、圣普和赤道几内亚等。 2012年，加蓬空 运输送旅客83万人次，同比增长7%。中国通往加蓬的主要航线为国内城 市·巴黎ι利伯维尔和国内城市·亚的斯亚贝巴荆伯维尔。

【水运】内河可通航距离约为3300公里，现已通航600公里。内河和泻湖的航 运逐年恢复. 2010年输送旅客10.2万人次，输送货物3.3万吨，其中66% 是石油产品。海洋运输作为该国货运的主要方式，现有奥旺多港和让蒂尔 港两个较大的深水港。奥旺多港主要外运原术和锺矿石;让蒂尔港是加蓬 第一大港口，主要外运石油。 2010年，奥旺多港运送货物507万吨，其中 运送木材36.77万吨，运送锺矿3.06万吨;让蒂尔港运送货物1328万吨， 其中原油1243万吨。

【电话】截至2011年底，因受到移动电话的冲击，加蓬固定电话普及 率为3%，用户只有22500户，较2010年下降25%。相比之下，不需要月 租且免费接昕的移动电话用户却发展迅速， 2012年底用户数量已经达到 220万，普及率为149%。用户最多的Airtel公司有120万手机用户，排名第 二的加蓬电信公司拥有77万用户，比2011年增长46%。

【互联网】加蓬于2004年才引进宽带服务，月租费用昂贵。加蓬的电 脑拥有率也非常低，只有2%左右的人口拥有电脑。 由于国家没有光纤骨 干网，加蓬的网络多用元线传输，且带宽很窄，网速较慢。截至2014年第 一季度，加蓬互联网注册用户总数已达657928人，较2013年同期的 565859人增加了14%，渗透率达43%。

【邮政】加蓬邮政欠发达，市民用户要租用邮箱。县、镇设有邮局或 邮政所。

【电力】电力供应比较紧张，与周边国家尚未联通。 2012年，全国装机总量为 373兆瓦，其中火力和水力发电各占一半。布巴晗水电站项目是利用中国 政府优惠贷款的项目，该项目于2008年什月开工，一期工程装机总量160 兆瓦，目前工程已完工并投入使用。根据加蓬政府计划， 2020年，全国装 机总量将提高到1200兆瓦。