【公路】据洪都拉斯基础设施部统计，全国公路总长约15028公里，其中 3479公里为铺设道路。泛美高速公路贯穿南北，连接邻国危地马拉、萨 尔瓦多和尼加拉瓜。道路长期缺乏维修与新的投资，整体路况欠佳。

【铁路】上世纪初洪铁路总长785公里，主要用于美国果品公司运送香蕉出 口，后绝大部分被废弃。现有铁路总长24公里，困年久失修，仅有4公里仍在使用。

【空运】现有三家本土小型航空公司 (Aerolinea Sosa、 Cielo Maya 、 Easysky) 经营10余条国内航线。全国共有四个国际机场，分别是首都特 古西加尔巴的通孔廷机场 (TGU) ，距市中心6公里，年运输旅客约60万 人;圣佩德罗苏拉市的拉蒙·比列达机场;拉塞瓦市的戈罗松机场和著名 旅游胜地巴伊亚岛的罗阿坦机场，该机场开通有多条欧美直达航线。

另 有 19个小型国内机场。在洪经营的主要国际航空公司有AA、 UA、 Del恒，飞往美国休斯顿、亚特兰大、迈阿密、新奥尔良; Aeromexi∞， 飞往墨西哥城; Ta臼、 Copa、 Avianca ，飞往中美洲邻国; Iberia、 KLM，飞往欧洲西班牙、荷兰等。 中国至洪都拉斯主要航线为中国(北京)斗奇兰(阿姆斯特丹) -洪 都拉斯(特古西加尔巴) ，中国(北京) -西班牙(马德里) -洪都拉斯 (特古西加尔巴) ，中国(北京) -美国(休斯顿) -洪都拉斯(特古西 加尔巴)等。

【水运】据洪都拉斯基础设施部统计，国内航道总长465公里，船只306艘， 内陆航道仅供小型船只航行，尤其南部地区水道狭窄，不适合水运。洪 港口基础设施建设水平较好，主要港口有科尔特斯、卡斯蒂亚、埃内 坎、塞巴、特拉、罗阿坦等，前三个为货物贸易港口，后三个专门用于 停靠豪华游轮，前四个港口由洪国家港口公司 (ENP) 负责运营，其中 位于大西洋沿岸的科尔特斯港为中美洲设施最为现代的综合性港口. 24 小时作业，可停靠大型商船，货柜装卸设备齐全，是拉美地区三个通过 美国政府安全检斟人证 (CSI) 的港口之一，即货轮抵达美国后可免检直 接人境;位于太平洋一侧的埃内坎港是来自美国西部和亚洲货物的主要 进出港。

为进一步满足外贸发展需要，洪都拉斯未来计划加大对上述两 港的技资扩建力度。 目前洪每周有10次班轮前往迈阿密，前往新奥尔良、纽约和欧洲的 普轮分别为每周4次，至美国港口的海运时间仅需3-5天。

【电话】据洪都拉斯国家电信公司 (Hondutel) 统计，截至2013年 底，全国固定电话用户数量62万，基本为Hondutel所垄断，移动电话业 务则向外资开放，现有手机用户约777万。主要电信运营商有Claro、Tigo、 Hondutel和Honducel。因经营不善， Hondutel已申请破产重组。

【互联网】洪都拉斯网络发展始于上世纪90年代初，目前互联网应 用普遍，主要中心城市均可以接人光纤和宽带，但平均网速为1Mbps. 水平仍然较低，截至2013年底，网络用户约73.2万。

【邮政】截至2013年底，洪都拉斯国有邮政公司( Hondu∞r) 在全 国共设有171个邮局及分支机构。国际快递业务则有 DHL、 UPS等跨国 公司提供服务。

【电力】截至2014年底，洪都拉斯全国电网覆盖率为引 .68%，电力总装机容 量近170万干瓦，年发电量78.33亿干瓦时，但由于发电设备、技术和管 理等方面的原因，实际用电量仅54.53亿千瓦时，各类损耗达23.81亿千 瓦时，占发电总量之比高达30%。 消费方面，居民用电占41%. 办公、酒店等商业部门占32%. 工业 部门占27%。 能源结构方面， 71%的电力来自火力发电，国家燃料进口负担沉 重; 29%来自水力发电和可再生能源。

洪都拉斯传统柴油发电厂有望实 现转型，变身天然气发电厂。和墨西哥合作修建天然气管道将为洪为推 动能源多元化、降低发电成本迈出的第一步。发电总量中约40%来自洪 都拉斯国家电力公司 (ENEE) ，剩余60%来自40余家私人发电企业。目 前，洪电力供应依然不足，尤其不少农村地区电力供应无法得到保障。 洪国内输变电系统由国家电力公司垄断，通过中美洲电力互联系统 (SIEPAC) 与危地马拉、萨尔瓦多、尼加拉瓜、哥斯达黎加和巴拿马等 国互联。