乌拉圭交通运输业较发达，已形成以首都蒙得维的亚为中心的公路、 铁路、水路及航空运输网。

【公路】 全国公路总长8783公里，其中水泥路328公里，沥青路7516公里，沙 砾路939公里。 2011年全国机动车保有量为160.45万辆，生产汽车1.39万 辆，销售5.5万辆

【铁路】 乌拉圭铁路总里程2993公里，除11公里复轨铁路外，其余均为窄轨铁 路。目前境内大部分线路设施陈旧，年久失修，需维护更新。

【空运】 2012年前，乌拉圭有两家主要的航空公司:普卢纳 (Pluna) 公司负 责国际航线，与阿根廷、巴西、智利、巴拉圭、玻利维亚、西班牙等国通 航;塔穆 (Tamu) 公司负责国内航线，首都卡拉斯科国际机场是国内最 大机场，派桑杜、里韦拉、萨尔托、梅洛、阿蒂加斯、埃斯特角及杜拉斯 诺等地均有机场。 Pluna航空公司因亏损于2012年7月倒闭。由于Pluna航班占乌拉圭国 际航班总数70%，其倒闭对乌拉圭航空业产生了极大影响。尽管外国航空 公司增加了班次，但仍未能弥补缺口。目前与首都蒙得维的亚开通直航航 班仅有美国迈阿密、西班牙马德里、智利圣地亚哥、阿根延布宜诺斯艾利 斯、巴西圣保罗等城市。

【水运】海运在乌拉圭货运中占有优势地位，乌拉圭对外贸易运输主要通过海 运。乌拉圭目前拥有7个大小不等的港口，分布在大西洋人口、拉普拉塔 洒及乌拉圭何向畔，其中蒙得维的亚港和新帕尔米拉港( Nueva Palmira ) 是两个主要港口。蒙得维的亚港是乌拉圭最大的港口，吃水深为11.60 米， 比布市港口深1.5米左右，向船方保证水深为刊米。此外还有科洛尼亚、 派桑杜、埃斯特角、萨尔托等港口。乌拉圭一半以上的海运货物转口至巴 西和巴拉圭。 内河航运为重要运输手段，航线总长1250公里。

【通信 】乌拉圭电信业较发达， 2007年已经实现100%数字化，是拉美第一个 实现电信全部数字化国家，也是目前世界上6个完全数字化国家之一。

乌拉圭固定电信主要由国家电信公司 (ANTEL) 垄断经营。 移动电信 业务主要由3家电讯公司包办: ANTEL占有市场48%份额， Movis恒r公司 (前身为私营的Movicom公司 2005年底被西班牙Telefonica收购)占有 37%的市场份额; Claro公司(墨西哥)占据15%的市场份额。因特网固 定宽带业务几乎由ANTEL100%垄断经营。 2012年到2014年，乌拉圭电信行业进人高速发展阶段， 2012年发布 了4G牌照，同时在全国范围内加速了光纤到户项目，到目前，已经有34.5 万4G用户，达到约10%的渗透率， 50万家庭享受光纤人户宽带。 到2014年，固话用户共有107万，人均渗透率达到31%; 移动于机用 户有536万，渗透率高达158%; 宽带用户有近200万，渗透率达到约60%0 元论是移动渗透率还是宽带渗透率，乌拉圭在拉美都处于领先地位。乌拉 圭平均固网带宽达到5.6Mbps，在整个拉美国家中排名第一。

【电力】 乌拉圭电力基本建设较完善，城乡通电率高达99%，在拉美居前列。 电力以水力发电为主 2012年发电量为9396千兆瓦时。乌拉圭近30.3%的 电力需要从邻国购买，主要从邻国巴西和阿根廷购买电能，以满足夏季枯 水期的电能需求。 乌拉圭国家能源结构中，目前风能仅占国家能摞的1.5%。根据乌拉圭 能源五年计划，五年后能源组成为:水电64%，风电16%，生物能14%， 低热能6%。现阶段年电能消费量约为1万兆瓦/小时，平均每年以4%的速 度增长。