【公路】 巴拉圭为内陆国家，其如匾发展情况较巴西、阿根廷、智利及乌拉圭 等国落后。公路总长1.23万公里，其中柏油路7460公里，石板路1300公 里，碎石路1000公里。主要从首都亚松森辐射至周边区域和省份。公路由 全国公共工程和通讯部集中管理。 巴拉圭公路网络分为城市公路和城际公路，该国公共工程和通讯部负 责城际公路的建设。公路为巳拉圭主要交通及运输工具。主要干道以首都 亚松森为放射点，向东经东方市连接巴西公路，向南经英格那松市连接阿 根廷，北经康塞普西翁至佩德罗胡安市与巴西接邻，西北有夏谷国际公路 与玻利维亚相通。 巴拉圭公路建设比较落后，在省内公路中仅有6.8%的公路为沥青路 面，其他多为石头或泥土路面，平均每年有40-90天困天气原因造成交通 中断，逢雨季交通十分不便。目前日本及国际组织如美洲开发银行等均有 协助巴国改善运输交通、建设公路的规划。另巴国正拟订一项公共建设投 资计划，预计自2009年至2020年，投人13刨乙美元进行公共建设。有关资 金的30%将技人道路铺设，预计道路建设3600公里

【铁路】 巴拉圭铁路网全长370公里，但其中铁路总长1147公里。原由英国资 本控制. 1961年收归国有。共有12条线路，其中中央铁路长441公里，连 接首都和阿根廷边境城市安卡尔纳森。所有铁路基本处于闲置状态，仅有 6公里路段使用频繁，该路段连通阿根廷Posadas和巴拉圭的英格纳松市， 主要用于向布宜诺斯艾利斯港运输黄豆。

【空运】2012年，具有正规跑道的机场15个(无正规跑道的785个)。拥有4 个国际机场，分别位于亚松森 (Silvio Pettirossi国际机场. 2014年客流量 92万人次)、东方市(小机场，有国际航班经停)、马里斯卡(小机场， 主营国内的ai时axi) 和佩德罗胡安市(小机场，主营国内的ai阳xi) 。 巴拉圭航空公司 (LAPSA) 原为国营. 1994年政府出售其80%股份。 有定期航班通往阿根廷、乌拉圭、巴西、玻利维亚、比利时和美国。 从首都亚松森Silvio Pettirossi国际机场飞往其他国际城市的主要航线 有:布宜诺斯艾利斯(阿根廷航空)、蒙得维的亚、圣克鲁斯(亚马逊航 空)、秘鲁利马 (Avianca )、巴拿马城 (Copa) 、圣保罗 (Gol) .以 及巴西航空 (TAM) 开设的布宜诺斯艾利斯、东方市、利马、圣克鲁斯、 智利圣地亚哥、圣保罗等航线。

巴中之间元直达航线，可乘坐汉莎航空的北京/上海『德国一阿根廷一 亚松森航线，或乘坐阿联酋航空的北京/上海→且拜一圣保罗一亚松森航 线。

【水运】 河运是该国重要的运输方式，境内有巴拉那河及巴拉圭河(paraguay) 经，其中巴拉圭河由北向南贯穿巳国中央，将巴国分为东西两半，河流长 2182公里。巴拉那洞流经巴拉圭东部，是与巴西的界河，河流长1240公 里。由于巴拉圭位居亚热带，、河流全年可通航，且运输费用较陆运低廉。 但受船舶缺乏、河流低水位时期两道淤浅等因素影响，河道运输发展有限。 现有公共港口8座，私人港口44座。三大港口分别为:亚松森港、康塞普 西翁港和反拉维耶塔港。巴拉圭坷运年运输量约2000万吨。国家商船队主 要承担巴至阿根廷和乌拉圭的短途坷运。巴拉圭海外船运公司有班轮通往 美国和欧洲一些主要港口。 亚松森港:位于巴拉圭闸，年吞吐量40万吨，全年可通航，深度不少 于9英尺，雨季可达11英尺。 维耶塔港:位于巴拉圭河，大宗货物集散刚，全年吞吐量70万吨。 康塞普西翁港:位于巴拉圭河，连接该国东西部的重要港口。据首都 亚松森300公里。为大宗货物集散港口。 东方市港:位于巴拉那河，与巴西相邻。全年吞吐量200万吨。 英格纳松港:位于巴拉那坷，与阿根廷相邻，全年吞吐量100万吨。 是该国出口黄豆、木材的重要港口。 【通信】 巴拉圭当地无邮政编码。具有国内'阳蕴货运公司。在当地经营的国际 邮政'阳草公司包括DHL和UPSc 巴拉圭国家电话区号为00595。当地主流 电信服务商包括国有电信公司、 Tigo和claro。当地互联网建设欠发达，整 体网速较慢。据世界银行最新数据显示， 2014年巴拉圭移动电话使用量每 百人中有105.6; 互联网用户每百人只有43个。

【电力】 巴拉圭电力资源丰富，水力发电占总发电的97%以上。年发电量总计 45000GWh，是南美洲乃至全球重要的电力出口国。电力出口产值占全国 GDP的3-4%。近年来，巳国内电力需求不断增加。尽管电能丰富，但受 输变电线路落后等条件制约，解决供电问题已成为巴政府的重要工作重 点。

【发电】水电是巴拉圭最重要的能源。该国水力资源丰富，年人均发电量 (9000干瓦时/年/人)居世界前列。但由于该国一直奉行电力出口的 政策，实际用于本国居民或生产的电量仅占总发电量的15%。生物质能和 燃料依然是家庭和生产中大量使用的能源。巴天然气发电比例很低。近年 计划建设从玻利维亚到巴西的输气管道，并建设燃气电站。热电站主要位 于巴拉圭一巴西边境，使用柴油发电，主要为缓解66千伏输电线的负荷而 建设。 近年来巴拉圭国内电力需求不断增长，近五年涨幅已达8%。根据巴 拉圭国家电力公司的测算，至2040年，该国将不具备电力出口的能力。因 此，尽快新建电站是该国当前电力发展的重要战略。根据巴拉圭国家电力 公司规划，位于巴拉那河流域的两座水电站将是未来儿年的重点建设对 象。即用于用电高峰发电的伊瓜苏电站( 200MW) 和阿根廷一巴拉圭边 界的CORPUS电站 (4586MW) 。

【输电】尽管巴拉圭水电资源资源丰富，但输电线路不足成为明显的 限制因素。巴拉圭低压 (16KV和220KV) 输电线路全长约5000公里，高压( 500KV) 输电线路仅有300多公里(伊泰普至比亚海耶斯市)。近年 来电力需求增长迅速，高压输电线的匮乏导致中断供电的问题时常出现， 建设和完善输电网是该国最需要解决的问题。 根据2009年的官方数据，巴拉圭全国累计建成中压电网32500公里， 低压电网29506公里，全国累计装机量2425577kVA。截至2010年，全国 电网用户数达127.5万。 巴拉圭电力由国家电力公司 (ANDE) 实行垂直一体化管理。电力出 口、发电、输变电、配电、售电领域均为垄断经营。根据法律规定，该国 电力出口部门可由独立发电商参与，并有如下规定: ( 1 )以夭然气或其他非传统能源生产的电量用于出口; (2) 除水电站外，其他装机大于2MW的电站通过国家电力公司公开 招标进行建设，由国家电力公司和独立发电商共同承担风险; (3) 独立发电商可承建小于2MW的小规模水电站，对并网或未并网 地区供电。