哈萨克斯坦的交通运输系统中，公路和铁路占有重要地位，管道运输排在第三位。2014年哈萨克斯坦全国货运总量为4873.75亿吨/公里，同比下降1.2%。其中铁路货运总量2141.11亿吨/公里(下降6.6% );公路货运总量1550.69亿吨/公里(增长6.8%);海运货运总量24.68亿吨/公里(下降8.9%);空运货运总量0.49亿吨讼里(下降22.2%%);河运货运总量0.26亿吨/公里(下降18.8%)。此外，全国客运量为2495.79亿人次/公里，同比增长6.8%。管道运输达1156.51亿吨公里，同比下降0.4%

根据世界银行2014年发布的全球“物流绩效指数”(LPI)调查排名显示，在收录的166个国家/地区中，哈萨克斯坦名列第88位。

【公路】公路是哈萨克斯坦最主要的交通运输方式，其拥有的公路网仅次于俄罗斯，在独联体地居第二位。目前公路总里程为9.74万公里。其中国道2.35万公里，州(区)道7.39万公里。

【“欧洲西部一中国西部”交通走廊(双西公路)】东起中国东部海滨城市连云港，西至俄罗斯第二大城市圣彼得堡，途经中国郑州、兰州、乌鲁木齐，出霍尔果斯口岸进人哈萨克斯坦，从北部边境出境进人俄罗斯，经奥伦堡、喀山、莫斯科抵达圣彼得堡，与欧洲公路网相连，全长8445公里。

“双西公路”哈萨克斯坦境内线路全长2787公里，共穿越五个州，沿线总人口460万，占哈萨克斯坦人口总数的三分之一。

哈萨克斯坦境内有六条国际公路，总长8258公里，承担着欧亚大陆之间过境货物运输的重要任务，具有极其重要的意义。它们分别是:

(1)塔什干一希姆肯特一塔拉兹一比什凯克一阿拉木图一霍尔果斯，长1150公里。

(2)希姆肯特一克孜勒奥尔达一阿克托别一乌拉尔一萨马拉，长2029公里。

(3)阿拉木图一卡拉干达一阿斯塔纳一彼得罗巴甫洛夫斯克，长1724公里。

(4)阿斯特拉罕一阿特劳一阿克套一土库曼斯坦(边界)，长1402公里。

(5愕卜木斯克一巴甫洛达尔一塞米巴拉金斯克一迈卡普沙盖，长1094公里。

(6)阿斯塔纳一科斯塔奈一车里雅宾斯克，长891公里。

【铁路】哈萨克斯坦作为世界上最大的内陆国家，铁路交通在全国交通运输中扮演着重要角色。据哈萨克斯坦国有铁路公司统计，哈萨克斯坦铁路技术指标、现代化程度以及运输能力在独联体地区位居第三位，仅次于俄罗斯和乌克兰。

哈萨克斯坦目前铁路干线总里程1.51万公里，密度为5.53公里/千平方公里(大部分独联体国家为23-38公里/千平方公里)。其中复线约5000多公里(占总长度的35%)，电气化线路4100多公里，占总长度的27%(阿塞拜疆为60%，俄罗斯为45%，亚美尼亚和格鲁吉亚为100%)。站线和专用线路6700公里。

在全境铁路网络分布上，南部和东部地区铁路总长度逾4000公里，占全国总长度的27.5%，西部地区3900公里，占总长度的26.9%;中部和北部地区6300公里，占总长度的43.5%

【“热特肯一霍尔果斯”铁路】“热特肯一霍尔果斯”铁路线东起中哈边境口岸霍尔果斯，西至阿拉木图以北约70公里处的铁路小站一热特肯村，与北上的铁路线相联，全长293.2公里。“热一霍”铁路是中哈第二条跨境铁路，被称为“通向中国之门”项目。该工程于2009年底由哈萨克斯坦国有铁路公司开始建设，哈萨克斯坦总统纳扎尔巴耶夫出席了开工典礼。2011年12月中哈铁路成功对接，中国与中亚国家铁路运输里程缩短了550公里，有助于提升哈萨克斯坦转运能力，带动相关产业发展，为铁路沿线地区带来巨大经济利益，促进和扩大哈与中国及东南亚国家的经济联系。据有关部门预测，2015年该干线货运量将达到1050万吨，2020年达到2500万吨。

【“霍尔果斯一阿腾科里”铁路】2011年12月，中国开行的2001次列车、哈萨克斯坦开行的3602次列车在中哈铁路接轨点通过，相向驶向对方车站，这标志着中哈霍尔果斯至阿腾科里铁路口岸通车运营。这是继中国连云港一阿拉山口一哈萨克斯坦阿拉木图一荷兰鹿特丹的新亚欧大陆桥开通运营20年后，中国第二条向中亚、西亚、欧洲开放的国际铁路通道。此次与哈萨克斯坦铁路对接的中国境内铁路为精伊霍(精河一伊宁一霍尔果斯)铁路。精伊霍东起兰新铁路精河站，西至中哈边境口岸霍尔果斯站，全长292公里;哈方境内为热特肯至阿腾科里铁路，全长293公里。

【地铁】目前哈萨克斯坦仅在阿拉木图市建有地铁，于2011年12月开通，全长8.56公里，一期工程共有7站，2015年新建成“萨伊良站”和“莫斯科站”。地铁运营初期客运量为1.3-1.4万人次左右，目前已经增长到2.3-2.4万人次。

【空运】哈萨克斯坦国土辽阔，航空运输在哈萨克斯坦占有重要地位。

【机场】现有大型机场21个，其中12个提供国际空运服务。全国最主要的机场是阿拉木图机场和阿斯塔纳机场。

(1)阿拉木图机场始建于1935年，现已成为一座现代化机场。该机场拥有两条起降跑道。第二条跑道于2008年9月底建成交付使用。跑道全长4500米，宽60米，可在各种气候条件下起降各种型号的飞机。该机场已获得国际民航组织( I KAO)川A认证。2014年阿拉木图机场客流458.9余万人次，比上一年增长6.2%;执飞23524个航班，比上一年增长7.5%0

(2)阿斯塔纳机场始建于1931年，经不断翻建改造，现已成为一座现代化机场，每昼夜有40多条航线的飞机进出港。

依靠各种现代化的导航设备，该机场可在各种气候条件下起降各种型号的飞机，即使是在跑道水平能见度仅有200米、垂直能见度仅有15米的条件下，也能安全起降。该机场已获得国际民航组织(I KAO)川A认证。2014年，阿斯塔纳机场客流296万人次，比上一年增长13.4%;起降飞机2.255万架次，比上一年增长11%。

【航空公司】根据哈萨克斯坦交通部民航委员会统计，目前共有31家航空公司拥有有效运营许可证。

其中，阿斯塔纳航空公司(Air Astana)是哈萨克斯坦最大的民航公司。该公司成立于2001年，由哈萨克斯坦“萨姆鲁克一卡泽纳”基金和英国BAE Systems公司合资经营，各占51%和49%的股份。现公司自西方租赁了包括波音767, 757、空中客车321, 320等型号的飞机22架，2008年还订购了6架空中客车A-320, 2012年初与波音公司签署了13亿美元购机合同，包括4架波音767-300ER和3架波音787-8，交付时间分别为2013-2014年和2017-2019年。公司目前有26架飞机，计划到2022年达63架。目前，该公司拥有30架飞机，平均服役时间为6.01年，到2017年将达到36架飞机，到2020年达到43架。。

阿斯塔纳航空公司现执飞60余条国内和国际航线，至欧洲、美洲、大洋洲等均有直达航班(详尽航班信息请查询ru.almatyairport.com ,www.airastana.kz, www.silktour.kz )，公司拥有员Z 3500多人。2008年获得国际航空运输协会运行安全审计认证。2014年运送乘客 370万人次，同比增长13.5%。该公司飞往中国的航班有:阿拉木图一北京，每周4班(周三、周四、周六、周日);阿斯塔纳一乌鲁木齐，每周2班(周二、六)。目前，中国南方航空公司和海南航空公司分别开辟了阿拉木图一乌鲁木齐和阿拉木图一北京的航班。

【水运】哈萨克斯坦作为一个内陆国，相比其他运输方式，水运并不发达。

哈萨克斯坦西部濒临世界上最大的内陆湖一里海。里海海上运输主要依靠3个港口:阿克套国际贸易港、包季诺港和库雷克港。三者均位于北里海东岸，2014年海运货物363.0万吨，占全国货运总量的0.1，比上年减少8.9%}

阿克套是曼格斯套州州政府所在地，位于里海东岸。该港口可装卸各种干货和石油，是航空、铁路、公路、海运和管道多种运输途径的交通枢纽，也是目前哈萨克斯坦惟一的国际海港。港口面积81.7公顷，是里海最现代化的港口，货物周转量占里海港口总周转量的34%a 2014年1684船次进出阿克套港，港口总运输量为1026.7万吨，比上一年增长2.7%，其中，石油和石油产品595.4万吨，比上一年下降5.2%;金属制品1229万吨，同比增长70%;谷物68.6万吨，同比增长30;渡轮货物196.6万吨，同比下降0.6%;其他货物43.1万吨，同比下降25%。因该港装卸能力已满负荷，哈决定并已开始扩建该港，目标是使其吞吐量达到每年原油2000万吨、干货300万吨。扩建项目包括建造数座注油码头和干货装卸码头以及水利防护设施等，项目造价共约3.47亿美元。

另外，哈萨克斯坦为扩大海运能力，已经将库雷克港列人哈属里海地区发展规划。古雷克港设计能力为年装运原油2000万吨，将成为“巴库一第比利斯一杰伊汉”输油管线项目的海运终端。

哈里海岸边的包季诺港是哈里海大陆架石油开采公司的海运辅助港口，主要由用于转运哈境内石油开采公司所需的设备、建筑材料、燃料润滑物资等。

哈萨克斯坦海洋运输公司是哈海洋船舶运输企业，共拥有16艘船只，其中包括3艘1.2万吨位的油轮、8艘3600吨位的驳船和5艘拖船。

哈萨克斯坦目前内河航运总里程4054公里，分布在三个水域，即额尔齐斯河水域(航道1719.5公里)、伊犁河一巴尔喀什水域(航道1308公里)和乌拉尔河一里海水域(航道956公里)。2014年内河货运量129.4万吨，同比下降15.8%;客运量6.6万人次，同比下降29%

【通信】哈萨克斯坦的电信行业发展在中亚地区属于前列。2014年新增固定电话用户7.2万户。其中，城市固话用户313.8万，同比增长1.7%，当年新增5.2万户;农村固话用户120万，同比增长1.7%，当年新增2万户。2014年底移动通讯用户2800.3万户，同比增长10.9%;固定电话用户433.8万户，同比增长1.7%互联网用户1200万，同比增长20%

哈萨克斯坦国内有2大固话运营商和4大移动运营商。固话运营商为哈萨克斯坦电信公司和哈萨克斯坦铁网公司。移动运营商是K'cell(旗下品牌为K'cell , Activ和Vegaline;)、Kap-Ten(旗下品牌Beeline)、MobileTelecom Service(Neo)和AJITEJI(Dalacom)。移动通信市场93%的市场份额主要由前2大公司GSM Kazakhstan和Kap-Ten占有，其对全国5000人口以上居民区的网络覆盖率已达到100%，已和世界上几十个国家签订了移动漫游协定。 2014年K'cell用户1442万人，比上一年增加2.3%MOU值达149分钟/月，同比下降增长6.9%0  

2014年，移动通信服务产值2862.1亿坚戈(约15.6亿美元)，比上年下降3.1;互联网产值1690.43亿坚戈(约9.19亿美元)，比上一年增长27.7%}

世纪经济论坛(WEF ) 2014年发布的《2013-2014年全球信息科技报告(The Global Information Technology Report》中列出的“全球网络整备度排名(Networked Readiness Index,  NRI)”中，哈萨克斯坦在148个国家和地区中名列第38位，在独联体国家中排名最高。此外，哈萨克斯坦手机用户数量列全球第8位、手机通话费费率列第25位，固定宽带用户数量列第21位。

根据Netlndex公司对全球188个国家进行的网速评估，哈网速为13.64M bps，居全球第52位。

【电力】截至2014年底，哈萨克斯坦全国共有大小各类型电站约102个，装机总容量20844.2兆瓦。其中，火电站(汽轮机)装机容量17300兆瓦，占83.3%;燃气涡轮发电站装机容量1000兆瓦，占4.8;水电站装机容量2480.4兆瓦，占11.9%。哈萨克斯坦电力网见示意图。此外，2014年哈萨克斯坦发电量945.9亿千瓦时，同比增长2.1%.

哈萨克斯坦各地区电力资源分配不平衡，北部地区集中了79.2%的发电能力，西部占比10.8%，南部占比10%。北部地区发电量大是因为煤炭资源丰富，产出的电力主要输往本国中部地区以及出口邻国俄罗斯。哈西部和南部为电力短缺地区，电力紧张状况通过北部地区送电和从中亚共同电网(吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦国家电网)进口电力等得到部分缓解。

阿拉木图地区是典型的缺电地，电力需求量每年增加10%左右，是哈全国电力年需求增量(5-6)的两倍。专家预计，2020年前阿拉木图地区的电力缺口预计将达到130万千瓦。

2014年，哈萨克斯坦进口电力6.44亿度，与前几年相比大幅下降。

【电网与周边国家互联互通的情况】1998年独联体11个成员国签署《独联体国家统一电力体系公约》，哈萨克斯坦与周边国家基本上继承了苏联时期就已经形成的中亚统一电网，自北向南连接了俄罗斯、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦和吉尔吉斯斯坦的主要用电负荷中心，用电由位于乌兹别克斯坦的统一调度中心统一调配。

此外，俄白哈三国商定，2015年7月1日前制定建立欧亚经济联盟统一电力市场构想;2016年7月1日前将按照该构想形成建立统一电力市场纲要;不晚于2019年7月1日签署建立统一电力市场的条约。