作为西非第一大国，尼日利亚的基础设施状况有待改善。近年来，尽 管尼日利亚各级政府在基础设施建设领域投人许多资金，但效果并不明显。 落后的基础设施已成为尼日利亚经济和社会发展的瓶颈。

【公路】公路是尼日利亚的交通命脉，承担全国95%的货运量， 96%的客运量。 全国公路总长现为19.32万公里，其中，联邦道路总长3.21万公里，连接各州首府;州级道路总长3.05万公里，连接各地方政府首府及主要城镇; 地方政府道路总长13.06万公里，连接各个村落和社区。由于雨季影响和 缺乏维护等原因，尼日利亚东南部和西北部公路段'情况较差，路面毁损严 重，尤其乡村地区道路状况极差。 目前尼日利亚与周边国家尚未形成有规模、整体性的公路网络，但尼 联邦政府计划在全国修建高速公路网。届时可以从拉各斯直达迈杜古里， 从卡拉巴直达马库尔迪。重点是构建连接拉各斯、卡诺、哈科特港的"道 路金三角"。这些项目绝大多数会以公私合建的方式来完成。

【铁路】尼日利亚现有铁路总长3557公里，其中3505公里为窄轨单轨线。尼 日利亚铁路呈 "H" 型路网布局，主要由东北至西南的2条干线组成，分别 为哈克特港至迈杜古里、拉各斯至卡诺。另有7条支线。尼日利亚铁路系 统只能提供最低程度的运输服务。 2012年，拉各斯至贾巴线(488公里)、 贾巴至卡诺线 (638公里)修复工作完成，拉各斯至卡诺、奥法至卡诺客 运服务启用。

2012年，尼日利亚铁路系统共运送旅客410万人次，较2011 年增长20.4%; 共运送货物18.25万吨，较20刊年下降46.6%。目前，尼 日利亚正在建设拉各斯轻轨和阿布贾城铁项目。 根据尼日利亚制定的铁路发展25年战略规划，将在尼所有州的首府、 主要经济区域及走廊之间贯通铁路，交通部正努力推动该规划的落实。为 实现规划日标，交通部还将加强与私营部门及潜在技资者的合作，以推动 更多铁路项日的实施。 2014年5月，李克强总理访尼期间，中国中非建设公司与尼日利亚联 邦交通部在首都阿布贾签订尼日利亚沿海铁路项目框架合同，合同金额 119.7亿美元。尼日利亚沿海铁路项目是西非共同体"互联互通"铁路网的主 要组成部分，建成后对于拉动整个西非地区经济发展、建设沿海经济走廊 具有重要战略意义。

【空运】尼日利亚全国共有机场22个，皆隶属于尼联邦机场管理局，承担全国 全部的商业旅客运输和货物运输。这些机场主要分布在各州首府和联邦首 都区，其中拉各斯、阿布贾、哈克特和卡诺国际机场是尼日利亚通往世界 的窗口。卡塔尔航空公司、阿联酋航雪公司、荷兰航些公司、法国航雪公 司、英国航空公司、土耳其航雪公司以及德国汉莎航空公司等均开通了从 中国到尼日利亚的航线。 2012年，航空乘客共1410万人次，其中搭乘国 内航班980万人次，搭乘国际航班430万人次。

中国与尼日利亚主要航线:阿布贾/拉各斯一亚的斯亚贝巴一北京/上 海/杭州/广州;阿布贾/拉各斯一开罗一北京;阿布贾啦各斯一迪拜一北京; 阿布贾/拉各斯一巴黎一北京;阿布贾/拉各斯·伦敦·北京;阿布贾/拉各斯 一法兰克福一北京:阿布贾/拉各斯伊斯坦布尔4巳京。

【水运】尼日利亚位于西非东南部，南濒大西拌几内亚湾，海岸线长800公里。 优越的地理条件为其海运发展提供了得天独厚的优越条件。尼海运历史源 远流长，可追溯至15至16世纪。进入现代社会以后，海运成为尼开展国际 贸易的最主要方式，在经济发展中起着举足轻重的作用。

尼日利亚有8个 主要海港、 11个油码头、 102个码头泊位。 2006年尼日利亚港口实施私有 化，货物吞吐量从.4200万吨增长至2012年的7709万吨。尼海运贸易约占 西非地区的68%。尼日利亚海港设备较先进，西非许多国家和地区的进出 口贸易也通过尼港口来完成。拉各斯港是西非最繁忙、最大的港口，每年 有几十家航运公司上千条货轮缸比港装卸货物，中国出口到尼日利亚的货 物大多数运至此港。尼日利亚内河通航河流有12条，承担内河航运的主要 是尼日尔河和贝努埃河，内河航线总长约3000公里。由于缺乏投人和河流 淤塞等原因，尼内河水运并不发达，主要服务于东南部尼日尔三角洲地区。

【邮政】 2007年底，尼日利亚有955个邮局，超过3000个邮政代理。 EMS... DHL和FEDEX等快递公司在尼日利亚的主要城市均有开通业务。 按照国际邮政联盟每3000至6000人一个邮政代理机构的标准，尼日利亚 需要至少2万个邮政代理，但目前尚不足20%。

【电话】 2001年，尼日利亚电信产业私有化改革有力推动了移动电话 服务的迅速发展。尼日利亚共有10家移动电话网络运营商，服务几乎覆盖 全国。据尼日利亚通信委员会统计，截至2014年底，尼日利亚移动电话用 户总量约为1.5亿，是非洲最大的移动电话服务市场。其中， GSM用户占 98%, CDMA用户占2%。由于不同运营商网络间互联互通较差，许多移 动电话用户都持有多个手机号码。 尼日利亚固定电话业务发展缓慢，目前，尼日利亚回话用户总量仅有 40万左右。

【互联网】受固定电话发展缓慢制约，尼日利亚的互联网接人主要依 靠海底电缆、无线和卫星技术。国际电信联盟2011年发布的统计报告显示， 尼日利亚网民数量高达4500多万，排名非洲第一、世界第十，占全非洲互 联网流量的39.6%。据尼日利亚通信委员会统计，截至2014年底，尼日利亚网民数量约6000万。尼日利亚全国有数量众多的互联网服务运营商，这 些运营商的服务价格依据规模和服务质量存在较大差异。但价格普遍较高， 速度相对较慢。

【电力】尼日利亚的电力供应非常落后。截至2014年底，尼日利亚境内电力装 机容量为1040万千瓦，有22座火电站和4座水电站，火电站总装机容量为 846万千瓦，水电站总装机容量为194万干瓦。但可利用的电力仅约300万 干瓦，需求缺口巨大，全国约55%的居民无电可用。尼日利亚电网与周边 国家几元互联互通。尼日利亚现有发电量约有61%来自热电， 31%来自水 电，且多数发电设备陈旧，缺乏应有的维护和保养。

由于供电紧缺，尼日 利亚大部分政府机关、事业单位以及97%以上的企业不得不自备发电机发 电，电力供需矛盾成为阻碍尼日利亚经济发展的主要问题之一。尼日利亚 政府下一步拟重点提升电力供应水平，但天然气供应不足成为制约其电力 业发展的一大瓶颈。