【公路】 冰岛国内运输主要依靠公路。国家级公路约1.3万公里，其中最主要 的公路一-1号环岛公路全长1339公里。主要城镇之间路况较好，但许多 高地道路只有夏季开放。公路以数字命名，位数越少路况等级越高。冰岛 为岛国，公路未与其他国家互联互通。 2013年冰岛登记在册机动车辆24.6万辆，其中9座以下乘用车21.3万 辆，平均每1000人拥有乘用车658辆，居世界前列。

【铁路】冰岛无铁路。

【空运】 冰岛境内有大小机场情个，其中8个机场跑道状况较好， 4个机场可提 供国际航班服务，目前以凯夫拉维克国际机场为主。 2014年，凯夫拉维克 机场客运量为387万人次，同比增长20.5%。冰岛主要国际航线集中在欧 美国家，与北欧各国，英、法、德等欧洲国家，以及美、加间有直航。 2013 年全国注册飞机363架，其中重型飞机64架，轻型飞机261架，滑翔机27 架及直升飞机刊架。 中冰之间没有直航，中国公民如果去冰岛，一般需在欧洲的哥本哈根、 斯德哥尔摩、赫尔辛基、巴黎、法兰克福、伦敦和美国的波士顿、纽约等 地转机。全年都有从这些城市往返冰岛的航班，飞行时间3-5小时。冰岛 主要航空公司有冰岛航空集团( lcelandair Group) 和冰岛WOW航空 (WOWair) 。

【水运】 冰岛货物运输主要依靠海运。冰岛海岸线，总长约4970公里，沿海建有 大小62个港口码头，其中15个码头可停泊货轮和游轮。环岛海运是冰岛国 内传统运输方式，但由于运输时间和货物周转不便等原因，现除大型设备采用环岛海运外，多改由陆地和航空运输。当地主要海运企业有怡之航集 团( www.eimskip.is) " samskip公司 (www.samskip.is) 和Nesskip公司 (www.nesskip.is) 。其中最大的为怡之航集团，共有各类船舶17艘。 2014年冰岛海运总量约620万吨，占冰岛进出口货物量的98%。 其中， 雷克雅未克新建的顺达港( Sundahofn )是最重要的外贸港，承担了全国 约70%的进出口和中转运输，年吞吐量约27万个标准集装箱。还有兰个为 电解铝厂修建的专用港，其余港口多为渔港。 冰岛与欧洲的汉堡、鹿特丹，北美的哈利法克斯、波特兰等主要港口 都有定期航线。

【通信】 冰岛网络和服务基础设施发达，网络使用率和覆盖率居世界前列， 通 过连接北美和欧洲的Cantat海底光缆，可向世界各地联系。 冰岛和北美与 欧洲的双向电讯容量达5GB每秒，预留了2.5GB每秒的容量。 2014年每 1000人拥有560个因特网有线接口和1102部手机， 96.5%以上的电脑可接 入国特网， ADSL等宽带接人率99%，宽带接人速度和稳定性居世界前列。 2014年全国有邮政所70个，邮政通讯发达，使用率很高。 DHL" TNT、联 邦快递等国际快递在冰岛均有业务机构，方便快捷。

【电力】 冰岛电力资源丰富，电力供应充足，电压稳定性居世界第一。截至2013 年底，电站总装机容量约276.8万千瓦， 2013年发电总量181.2亿度。其中 水电约占70.3%，其余为地热发电。大小电站20余座，规模总体偏小，最 大水电站一一卡拉纽卡水电站装机容量69万千瓦，位于冰岛东部。

根据电 站建设规划，到2015年底冰岛计划在西南部和东北部新建若干个地热电站 和水电站，设计装机总容量近100万千瓦。除水力和地热发电资源外，冰 岛还有丰富的风力和潮沙发电资源待开发。 国家电力公司( www.landsvir时un.∞m) 、雷克雅未克能源公司 (www.or.is) 、 HS Orka公司 (www.hsorka.is) 是冰岛主要电力生产企 业。国家电力公司为冰最大电力企业，国有股份占100%，共经营16座电 站，其中水电站14座，目前总装机容量196万干瓦，占全国装机总容量73%。

2014年，公司发电量才31亿度，占全国发电总量的72%。 冰岛电网四通八达，由220干伏、 132干伏、 66千伏和33干伏输变电 网构成，其中环岛输变电网容量132干伏。详见冰岛国家电网公司网站: www.landsnet.is 因电力充足且价格低廉，近年来高耗能电解铝加工业在冰蓬勃发展。 工业用电价格因用电规模和合约时间不等，每度约2.5至3.5美分，最低可 不超过2美分，大大低于欧美市场平均电价。 目前冰岛电网未与其他国家五联互通，但正在研究通过海底电缆向英 国等欧洲国家出口电力的可行性。