【 公路】截至2014年才2月 31 日，丹麦公路总长74407公里，其中高速公路1216 公里，共有各种机动车约420.2万辆，其中小轿车233万辆、货车42.7万辆、 巴士1.3万辆。丹麦拥有发达、完善的公路交通网络，可迅捷地通往北欧 地区各大市场。连接丹麦首都哥本哈根和瑞典第兰大城市马尔默的厄勒大 桥2000年开通后，丹麦成为通往斯堪的纳维亚国家和波罗的海地区的天然 门户。

【铁路】截至2014年12月 31 日，丹麦铁路里程2636公里。铁路网密度为每 1000平方公里国土拥有铁路61.4公里。丹麦铁路与德国和瑞典联通，许多 铁路线铺设在大型桥梁上，如连接西兰岛和菲英岛的大贝尔特海峡大桥和 连接哥本哈根和马尔默的厄勒海峡大桥。

2014年丹麦铁路货运量为808.3 万吨，客运人数达2.66亿人次。 丹麦首都哥本哈根市地铁一期于2002年通车， 2007年全面完工。目 前有2条线路，总长引公里，其中地下10公里，地上刊公里，共22个地铁 站，覆盖了哥本哈根主要地区和机场。哥本哈根市地铁准时可靠， 2010 年在伦敦举行的地铁大会上被授予"最佳地铁"和"最佳无人驾驶地铁" 两项殊荣。日前，哥本哈根正在建一条长15.5公里的地铁环线。此外，地 铁3号线和4号线预计于2018年通车运营。

【空运】丹麦共拥有23座机场，包括4座国际机场。位于首都的哥本哈根机场 是欧洲四大机场之一，为北欧地区的重要空运枢纽，也是斯堪的纳维亚地 区最大的机场，欧洲主要城市均在该机场2小时飞行区覆盖范围内。 2005 年哥本哈根机场被航空运输研究协会评为欧洲最佳机场.2011年在全球最 佳机场评比中排名第十; 2008和2009年被评为欧洲最高效机场。

该机场 距离市中心仅8公里，到达哥本哈根中央火车站仅需15分钟。目前共有超 过60家航空公司在该机场运营，服务全球120多个目的港。哥本哈根机场 2014年客运量为2560万人次，未来哥本哈根机场将增容客运量至每年 4000万人次。北京、上海至丹麦哥本哈根已开通直飞航线。除哥本哈根外， 丹麦还有三座国际机场，分别位于日德兰半岛上的奥胡斯、奥尔堡和贝伦 市。 2013年丹麦空运货物总量为15万吨。

【托运】丹麦水运发达，海运肩负着主要的对外贸易运输。丹麦海岸线全长 7314公里，拥有137个海港，奥胡斯港和菲德烈西亚港货运量居前列。其 中1/4的港口年货物吞吐量达到50万吨，占海运货物总量的90%，丹麦港 口与世界各主要港口间有货运线路。水路总长为400公里。截至2014年12 月31 日，共有船舶1742艘，总吨位1410.5万吨。

2014年，港口集装箱吞 吐量46.8万个，货物吞吐量7479.6万吨。港口中有74个为客运港口，一半 以上客运港口年客运量达到25万人。许多交通港口在国内有渡船航线。 2013年丹麦水运货物总量7897.7万吨，客运量3143.1万人次。

【电话】丹麦拥有欧洲最先进的通信设施和数字化网络。丹麦固定电 话网用户约为145万户， 42%的家庭拥有固定电话;移动电话用户为823 万户，平均每人使用1.48部手机; 98%的丹麦家庭拥有移动电话(移动电 话普及率高于欧洲平均水平)。

【互联网】丹麦政府重视互联网和数字化建设。近年来，政府采取一 系列措施打造"数字丹麦"。丹麦网络用户304.7万，宽带用户214.3万。 93%的丹麦家庭装有网络连接，每100个丹麦人拥有54.9-个台式电脑， 99% 的企业装有网络连接， 91%的丹麦企业拥有自己的独立网页， 99%的企业 使用ICT服务。丹麦成为欧洲国家中互联网使用率最高的国家， 90%的丹 麦家庭接人宽带，仅次于挪威、瑞典和荷兰; 82%的丹麦消费者使用网上 购物， 83%的网购交易在丹麦境内，丹麦的网上商户在消费者中有较高的 信任指数;社交网站在丹麦人中也非常流行，在16-74岁的人群中，拥有 社交网站账户的丹麦人有58%，而欧盟平均水平只有38%。

【邮政】归麦于2005年开始在邮政领域推行私有化，丹麦邮政局( Post Denmark A/S) 为上市公司，在全国有约900个邮政服务受理点(包括办 事处和邮政商店等) ，拥有员工21000名，每天处理来自520万客户的1100 万封邮件。近年来丹麦邮政业务持续亏损， 2013年总收入为82.43亿丹麦 克朗，比2012年下降6.9%。

【电力】2014年丹麦全年电力产量31970干兆瓦时，净进口电力2919千兆瓦 时。全国共有大小6000个发电厂，主要使用煤、风能、天然气、生物沼气 发电，其中凤力发电占39%，可再生能源占能源总消费的26%。丹麦发电 量的53.2%来自大型热电联产电厂， 40.7%来自可再生能源。丹麦电网与 北欧网络对接，丹麦、瑞典、挪威、芬兰之间建立了北欧电力市场，进行 电力的相互输送。

直至20世纪90年代，丹麦的电力生产和供应还没有实现市场化。电力 行业整体为绝对的垄断行业。电力市场改革始于1999年电力供应法案，该 法案要求输电和配电打破垄断，与发电和售电完全分开，实现无绑定责任。 新的电力供应法案包括一项全面的路线图，规定丹麦终端电力用户市场放 开的时间点，即到2013年1月才日，丹麦电力市场全面开放，且运行良好。 丹麦国有输电运营商与挪威、瑞典、芬兰以及波罗的海各国的输电运营商 共同负责北欧电力市场运行。