爱沙尼亚地理位置优越，有着由公路、铁路和港口构建成的较为完善 的运输网络，在欧、亚中转运输中发挥着重要作用。 爱沙尼亚陆路运输特点是:铁路主导货运一国内国际50%-60%以上货 物经铁路运输;公路领衔客运一占全部客运量的90%以上。中转运输占有 重要地位，全国近一半的货运量是中转过境物资。

2014年，全国货运总量 7514万吨，其中铁路货运量3629万吨，占比48.3%; 客运量2.11亿人次， 其中公路客运量2.02亿人次，占比95.7%。国际中转货运量3136万吨，占 运输总量的41.7%0 2014年，来白俄罗斯的中转货物占到了铁路中转货物 总量的77%; 哈萨克斯坦占12.5%，拉脱维亚占7.2%，白俄罗斯占3.1%. 爱沙尼亚海路运输的特点是:塔林港为最重要的核心客、货集散地， 每年进出港的旅客人数是爱沙尼亚本国人口数量的6-7倍，几乎全部中转 货物均经塔林港。爱沙尼亚信息通讯基础设施和应用技术在世界上名列前 位。可再生能源利用占比逐年提高。

【公路】 爱沙尼亚公路总里程为16512公里，其中，水泥混凝土路4公里，据青 混凝土公路4212公里，沥青碎石路3774公里，砂石路5758公里，其他路 面2765公里。公路密度为0.36公里/平方公里。爱沙尼亚公路网络的三条 主干线为:塔林一纳尔瓦，塔林一塔尔图，塔林一帕尔努。分别与拉脱维 亚和俄罗斯相连。据2013年3月世界经济论坛公布的排名，爱沙尼亚的公 路质量在全球144个参评国家中排名第51位，低于立陶宛( 32位) ，高于 拉脱维亚( 101位) ，与马里、乍得处于同一水平。 2014年，爱沙尼亚公 路客运总量2.02亿人次，其中国际客运量146万人次;货运总量3727万吨， 其中国际货物运输量为1358万吨;货物运输周转量为6创乙吨公里，其中国 际货物运输周转量为53亿吨公里。

【铁路】 爱沙尼亚铁路总里程为2167公里，其中，公共铁路线1540公里，非 公共铁路线627公里，实际运营中的公共铁路线919公里，非公共铁路线 277公里，包括电气化铁路131公里，复线铁路102公里。车站86个，其中 客运站73个。 2013年，爱沙尼亚铁路行业有内燃机车294台，客运幸厢267 节，货运车厢22552节，其中包括罐车15229节，敞车3087节，平车1623 节，棚幸1084节。爱沙尼亚铁路共有四个主要方向:塔林一塔帕一纳尔瓦， 塔林一帕尔努一爱拉(脱维亚)边境，塔帕一塔尔图一瓦尔加，塔帕一塔 尔图一佩瑟瑞。分别通向俄罗斯和拉脱维亚。

己开通的向东方向的国际客 运线有=塔林一俄罗斯圣彼得堡和塔林一莫斯科。向南与拉脱维亚间元客 车通行。 2014年，爱沙尼亚铁路运输乘客594万人次;货物3629万吨，其 中，国际货运量1820万吨，货物运输周转量为32.创乙吨公里。爱沙尼亚铁 路运输货物量中，近一半为国内运输，主要货物为煤、原油和油页岩;另 外一半为过境物资，主要为原油和成品袖、化工产品、人造纤维、橡胶及 塑料制品。

【空运】 爱沙尼亚目前拥有塔林、塔尔图、库雷萨雷、凯尔德拉、帕尔努和维 尔杨蒂等26个货运和民航机场，其中塔林机场是国际机场。"塔林机场康 采恩( Tallinn Airport) "是大型国有管理企业，除塔林机场外，还负责管 理塔尔图、帕尔努和库雷萨雷等分布在不同地区的6个机场及一个地面服 务公司。目前，爱沙尼亚领空航线总里程为6278公里，拥有各类民用航空 飞行器150个。

主要航空公司为爱沙尼亚航空公司。爱沙尼亚现有定期航线30个，平 均每星期有319个定期航班，国际航班为267个。主要国际航线包括:塔林 -赫尔辛基、塔林-斯德哥尔摩、塔林-哥本哈根、塔林-法兰克福等。 2014 年爱沙尼亚空运乘客204万人次，其中，国内航线乘客3.7万人次，国际航 线乘客200万人次。空运货物2万吨。 2014年，塔林机场营业额3192万欧 元，净利润490万欧元，同比下降3%。目前，中国重庆市与爱沙尼亚开通 了直达航线，另外，也有多条经赫尔辛基、莫斯科等地转机的航线可抵达 塔林。

【水运】爱沙尼亚内何航线总里程为520公里，已通航里程为S却公里.爱沙尼 亚共拥有12O!l源上运输制自(吨位越过100吨〉、 3峨内陆水主运输船 翩，其中却艘吨位小于1∞吨，却显吨位超过1佣吨. 爱沙尼亚海岸线总长度37归公里，有大小浩口101个，其中最大的糖 口是培林港〈国营) .主要由4个港口组成，包括穆嘎港(原油、集装箱 港)、南帕尔迪斯基港(麽金属、木材及滚葱'曾浴)、老城港(客运浴}、 帕亚萨瑞港(木材港) .这些豁口均是终年可以通航的深水不冻港，担负着向临近北欧国家的客、货运输任务，每天都有开往赫尔辛基和斯德哥尔 摩的客运班轮。

塔林港 2014年，爱沙尼亚港口货物吞吐量4358万吨，比上年增长1.6%，其 中，货物运出量为901万吨(不含过境运输) ，同比增长0.9%; 货物运人 量为549万吨，同比下降0.4%。过境运输量为2898万吨，增长1.8%。客 运量为869万人次，下降0.8%。最大港口塔林港2014年净利润达3832万 欧元，港口营业额也有较大幅度增长，并再次突破1亿欧元，达到1.1亿欧 元。港口装卸货物总量中， 70%为中转货物，主要为原油、焦炭和成品油、 化工产品、人造纤维、橡胶及塑料制品。爱沙尼亚本国进出口商品装卸量 约占30%，主要为金属矿山、泥煤、农产品、渔产品、木材等。

【电话】爱沙尼亚电信企业均为外商投资的合营企业。外资投人大大 提高了电话的服务质量，并为互联网普及、数据传输和高质量的网络语音 服务提供了良好的平台。截至2012年初，爱沙尼亚有线电话普及率为481 门/千人，其中城市394门/千人，农村87门/千人。爱沙尼亚移动电话发展 迅速，移动电话覆盖全国。 2012年初移动电话普及率达到1687部/千人。 迄今为止，爱沙尼亚统计局未更新数据。

【互联网】爱沙尼亚政府十分重视宽带网络和第兰代移动电话服务。 铺设了大量的光纤电缆，互联网服务被广泛使用。据统计， 2014年，爱沙 尼亚83%的家庭连通了互联网，约90%的人口使用电脑和网络。使用最多 的网络功能是阅读网络出版物、电子邮件、搜寻信息和网络银行。 97%以 上的公司与网络连接，其中大部分公司拥有自己的网站。 由美国白由之家 (Freedom House) 进行的20才3年全球网络自由度 测评中，爱沙尼亚网络自由度水平排名世界第二。测评报告称，爱抄尼亚 网路文化高度发展，包含线上投票和浏览电子病例，在全球中对网路内容 的限制也最宽松。

【邮政】据爱沙尼亚统计局的数据，爱沙尼亚有389个邮局，其中城 市89个，农村30(}个。

【电力】 爱沙尼亚电力资源充裕，不仅可以满足本国经济和社会发展需要，而 且有一定的电力出口。爱沙尼亚电力网北与芬兰通过海底电缆相接，东、 南方向则分别与俄罗斯和拉脱维亚相联。第二条连通芬兰的海底电力电缆 "EstLine 2号"也于2014年初贯通。

截至2013年底 (2014年数据尚未公布) ，爱抄尼亚有效运营的发电 装机，总容量2802MW，其中火力发电站装机，总容量为2654MW，凤4力发电 装机容量266MW，其余为水力、生物能、气体电厂。爱沙尼亚最大火力 发电站是位于西北部的纳尔瓦电站，供应了全国85%的电力。

2013年度， 爱沙尼亚电力进口总额为27.12亿千瓦时。 2014年，爱沙尼亚电力行业共 发电123.7亿度，比上年下降6.8%。其中抽页岩(火力)发电97亿度，占 总发电量的78%; 水电0.27亿度，占比0.22%; 风电5.7亿度，占4.6%; 包括生物质、气体在内的其他能源发电量20.7亿度，占到总发电量的 16.8%0 2014年全国共进口电力37.2亿度，出口电力64.创乙度。

主要出口 方向为芬兰等北欧国家。 根据爱沙尼亚政府2009年6月通过的《至2020年爱沙尼亚能源发展纲 要) ，计划投资20亿欧元，在2020年前达成以下目标:将能源中油页岩最 终消费占比从目前的60%降至30%，减少油页岩发电对环境的污染;将可 再生能掠在电力生产中的比例提高到4.8%，在最终能源消费中的比例提高 到25%; 改造现有发电站，增加装机容量，并逐步更新全国电力网;在运 输行业推广使用生物燃料。