赞比亚基础设施落后，尤其是如E运输设施老化失修，造成国内运输 成本居高不下。近年来，政府加大了基础设施建设方面的投资，基础设施 己得到一定改善

【公路】公路是赞比亚的主要运输渠道之一，目前承担的货运量约占赞比亚货 运总量的83.4%。赞比亚的国内公路可以通往全部10个省的主要城市，国 际公路可以通往坦桑尼亚、刚果(金)、津巴布韦、纳米比亚等8个邻国 和达累斯萨拉姆、德班、贝拉、鲸湾港等非洲主要港口。

目前，赞比亚公 路总长约67671公里，政府管理的道路占50%以上，其他为民间管理。2012 年开始，赞比亚开始实行"连接赞比亚8000" 公路修建计划，日前，已经 在有超过2000公里公路处在建设施工中。

【铁路】铁路网络承担着货运总量的15.3%左右。目前，赞比亚境内有三条主 要铁路，一条是连接赞比亚和坦桑尼亚的坦赞铁路，在赞比亚境内的运营 里程约为886公里;另一条是赞比亚铁路，运营里程约为1280公里;还有 赞比亚和马拉维共同建设的奇帕塔一姆钦古铁路( Chipa国-Mchi时Railway) .连接两国的边境城市，赞比亚的奇帕塔( Chipa恒)和马拉维 的姆钦吉 (Mchinji) .并最终连接至莫桑比克的纳卡拉港( Na臼la) 。

通 过铁路，赞比亚可连接到非洲7个主要港口，分别是坦桑尼亚的达累斯萨 拉姆、莫桑比克的贝拉和纳卡拉港、南非的东伦敦、伊丽莎白港、德班和 开普敦。

【 空运】 赞比亚拥有各类机场130个。其中兰分之一归政府所有，其余为私人 机场。卢萨卡国际机场和利文斯顿国际机场是联系赞比亚与周边地区以及 其他地区的主要国际机场。 卢萨卡与北京没有直航，一般的航线为北京一迪拜一卢萨卡、北京一 约翰内斯堡一卢萨卡、北京一内罗毕一卢萨卡、北京一亚的斯亚贝巴一卢 萨卡。 【水运】赞比亚为内陆国家，位于坦噶尼喀湖南岸的姆普隆古港口( Mpulungu Ha巾。r) 是国内唯一的港口，日吞吐量可达1000吨。该港口主要出口产品 包括玉米、水泥、糖以及钢铁等。 20刊年，非洲发展银行启动了赞比亚姆 普隆古港的重建计划，以帮助赞比亚在大湖地区建立开展进出口贸易的港 口，项目总投资6亿美元。

【电信】赞比亚是国际卫星组织的成员国，电信服务业相对较发达。 赞比亚电信有限公司 (ZAMTEL)是国家唯一允许经营固话业务的服务商。 赞比亚移动电话实行单向收费。日前，共有3家专业移动电话运营商 (MTN 、 AIRTEL、 ZAMTEL) ，服务几乎覆盖全国。

赞比亚政府于2011年6月28日颁布第65号法令( (电子通讯器材登记 法令) ) .要求移动通讯服务商及手机SIM卡经销商获取用户身份信息。 2012年赞比亚境内三大移动通讯服务商相继启动实名制登记，规定所有手 机用户需于2014年才月31 日前完成登记。截至2014年1月 15日，已有665 万SIM卡完成登记。

【互联网】赞比亚互联网运营商有ZAMNET、 Coppemet、 ZAMTEL， MTN、 AIRTEL、 UUNet、 Realtime、 Microlink和 Africonnecto 2013年， 每100户拥有互联网用户为15.4户。 [邮政]赞比亚邮政服务由国营的赞比亚邮政公司 (ZPC) 提供，主 要集中在大城市，小城镇和边远地区的邮政服务不发达。 EMS、 DHL、 FedEx和TNT等d快递公司在主要城市已开通业务。

【电力】 赞比亚现有三家主要电力公司:赞比亚电力供应公司 (ZESCO) 通 过国家电网向全国大部分地区输送电力;赞比亚铜矿带能源公司 (CEC) 主要向铜带省采矿区供应电力;卢森法瓦电力公司( Lusem巾wa Electricity Company) 则主要负责赞比亚中央省电力供应。 赞比亚水力资源丰富，蕴含发电量6000兆瓦。

2014年装机容量为2203 兆瓦。水电占全国装机总量的92% ，发电总量的99%。由ZESCO统一管 理。现有卡里巴湖北岸、维多利亚瀑布和卡寓埃峡谷三个大型水电站以及 部分小水电站，总装机容量约1970兆瓦。 除供本国使用外，根据国际协议，赞比亚将部分电力输送坦桑尼亚、 纳米比亚等周边国家一定程度上导致国内电力紧张。