【公路】乌干达公路分为国家级、地区级、城市公路、社区公路4个等级，公 路总长约78，300公里。国家级公路连接所有商业中心城市，基本为双车道 公路。

乌于达主要依靠公路与周边国家相连，基本为双向两车道的国道。公 路承担了乌干达99%的客运和95%的货运。为加大对公路的管理，乌干达 于2008年7月成立了国家公路管理局 (UNRA) ，专门负责公路管理和维 修。同年，乌干达建立乌干达道路基金 (UFA) ，支持道路维护。道路基 金的资金来源主要是从各油气公司收取的燃油税附加。近年来，乌干达多 方筹措资金，利用世界银行和非洲开发银行贷款、西方国家援助资金以及 自身财政收入，加大对公路建设方面的投人，改善现有国道路况。

与国道不断改善相比，各城市道路包括首都坎帕拉的道路坑坑洼洼，状况较差。 在各方的抱怨声中， 2010年，乌干达中央政府将城市道路修建和维护的权 利从各市政府收归中央政府，由国家公路管理局统一管理，以便改善城市 道路状况。 2012年，乌干达政府利用中国政府优惠贷款修建的首都坎帕拉 至恩德培高速公路正式开工建设，这是乌干达历史上的第一条高速公路。

【铁路】乌干达是内陆国，货物运输主要依靠公路及铁路。目前，铁路总里程 约1250公里，为T米宽的窄轨铁路。主要铁路干线有从乌肯边境城市 Malaba出发经Jijia至首都Kampala的主线，东部城市Tororo出发经Mbale、 Soroti .,. Lira、 Gulu至Pakwa怕的北线，首都Kampala出发经Mityana至 Kasee的西线等。

铁路基础设施及沿线60米宽的土地归国有独资企业乌干 达铁路公司所有。为改善乌干达铁路运营管理能力差的状况，乌干达政府 通过私有化授权RiftValley Railwayg公司25年的铁路货运特许经营权，时 间到2032年。目前该公司由埃及Citadel Capital通过其子公司Ambiance Ventur回 Ltd控股，另外二名股东分别来自乌干达和肯尼亚。

由于经营不善，乌干达铁路运营状况不断恶化。目前，只有通向肯尼 亚约20%的路段，约337公里在运营。铁路运营量不断下降，铁路货运量 占货运总量的3%-5%。 乌干达政府有意将现有铁路升级改造为标轨铁路分别连接青尼亚、南 苏丹、刚果(金)、卢旺达。目前有两家中国公司分别与乌干达政府就标 轨铁路项目签订了东线和北线铁路商业合同，以及西线和南线铁路合作备 忘录。

【空运】乌干达空运基础设施落后，机场少且使用效率低。到2012年末，乌干 达有17个机场，其中5个设计为出人境口岸。恩德培国际机场为主要的大 型国际机场，距首都坎帕拉约45公里。乌干达民航局表示，受益于乌干达 政局稳定，乌干达旅游业吸引越来越多的外国游客，促进乌干达航空业在 迅速增长。

乌干达民航局预计，到2033年，乌干达航空业运送旅客人数将 由目前的140万人次左右上升到750万人次，货运量将由5.6万吨上升到 17.2万吨。 1962年独立后，乌干达政府即建立国有乌干达航空公司 (AIR UGANDA) .承担空中运输，货物主要以鲜花、蔬菜、鱼、水果等为主， 但运力有限。

上世纪90年代乌航宣告破产. 2007年再次重新运营，主要从 事乌干达国内以及至南苏丹、肯尼亚等周边国家短途航线服务。 2014年， 国际民航组织 (ICAO) 在检查过程中发现乌干达航空、泛非航空和乌干 达货运航空存在安全隐患和违规运送武器等问题。随后，乌干达民航局宣 布暂停这3家航空公司的运营资格，并表示将协助3家航空公司进行整改， 达标后向ICAO重新申请认证。之后，乌干达航空表示将元限期停止运营。

目前，共有14家国际或区域航空公司在乌干达设有办事机构。中国旅 客赴乌干达主要航线有:埃塞俄比亚航空公司自北京、广州、上海出发， 在亚的斯亚贝巴转机至恩德培;阿联酋航空公司自北京、上海和广州出发， 在迪拜转机至恩德培;肯尼亚航空公司自广州和香港出发在内罗毕转机至 恩德培;卡塔尔航空公司自北京、上海、杭州、成都、广州出发在多晗转 机至恩德培;阿联酋的阿提哈德航空公司于2015年5月初开通了阿联酋首 都阿布扎比到乌干达恩德培机场的航线。此外，还可以通过肯尼亚、土耳 其转机到乌干达。

【水运】乌干达境内拥有世界第二大淡水湖一维多利亚湖的大部分水域以及 其他众多湖泊河流。但除维多利亚湖开通坦桑尼亚BUKOBA和肯尼亚KISUMU至鸟干达首都坎帕拉的运输线外，绝大多数湖泊及可通航河流水 路运输未有效开发。发展水路运输在乌干达具有得天独厚的优势，特别是 开发维多利亚湖运输资源。因此，乌干达政府鼓励投资者来乌干达投资兴 建码头、仓库等基础设施及参与后续水上运输经营。

【通信】近年来，乌干达通讯e状况有了很大剧见，通讯业在萨哈拉沙漠以南非 洲地区处于领先地位。

【电信】 1996年，乌干达政府实施电信业私有化改造以来，乌干达电 信业呈快速、多样化发展。截至2012年8月，乌干达电话用户已达1316万 户，其中手机用户1283万户，固定电话33万户。 目前在乌干达电信市场上， MTN、 Ai由l、 Warid、 UTL、 Orange等5 家公司实力最强，经营范围覆盖国际电话、传真、移动通讯及网络服务等 各个领域，并获得在乌干达从事卫星通讯专营权。

【互联网】随着近年乌干达国内信息和通讯技术迅速发展，乌干达互 联网业也取得较快进步。根据乌干达通信委员会 (UCC) 数据显示，乌干 达已成为非洲第十大互联网用户国，互用户超过400万户， 2014年底将突 破600万户，未来三年互联网将覆盖所有的公立学校。乌互联网用户的快 速增加是因为智能手机的普及及电信行业激烈的竞争降低了互联网成本。 日前正在建设国家骨干网，由中国企业华为公司承建，一期、二期工 程已经完工。兰期工程也已完成签署两国框架协议和贷款协议。国家骨干 网建成后，乌干达互联网水平将跨上一个新台阶。

【邮政】乌干达只有1家国营邮政局，经营国际、国内信函和包裹发 送和邮寄业务，也开展EMS、 DHL快逊业务。从事国际范围快递业务的公 司有7家、东非范围内快递业务公司有10家、国内范围快递业务公司有14 家。

【无线通讯】乌干达政府对无线通讯管理比较宽松，私人可在境内架 设电台，也可开办广播电台和电视台。 2012年8月，乌干达境内经批准注 册的私人调频电台(面向公众) 260家，私人电视台55家。其中正在运营 的分别为192家和35家。

【电力】乌干达水电资源丰富，但大部分未得到有效开发利用。乌干达全国电 力供应水平较低。截至2014年底，乌干达发电装机容量85.3万千瓦，其中 水电69.5万千瓦，热电10万千瓦，生物发电5.8万千瓦。 60万千瓦卡鲁玛 水电站和18.3万千瓦的伊辛巴水电站分别由中国水电建设集团和中国水利水电对外公司承建，已开工建设。

葛洲坝集团亦与乌干达政府签署了承 建阿亚哥60万干瓦水电站的合作备忘录，目前公司正在与业主能矿部进行 合同谈判等相关事宜。 目前，乌干达全国只有15%左右的人口使用乌干达国家电网电力，城 市人口用电比例达到40%，农村人口则只有6%，另外1%的人口使用发电 机、太阳能等替代能源，是世界上人均电力消费最低的国家之一。乌干达 目前电力使用比例是: 29.3%的电力用于居民日常生活， 13.2%用于商业， 57.5%用于工业。由于电力供应不足，工农业生产及商业发展受到很大制 约。乌干达与肯尼亚之间有电网连接，每年向肯尼亚出口部分电力。

【与周边国家互联互通 】1999年尼罗河流域十国布隆迪，刚果，埃及， 厄立特里亚，埃塞俄比亚，肯尼亚，卢旺达，苏丹，坦桑尼亚和乌干达发 起成立了"尼罗问流域倡议" (The Nile Basin Initiative, NBI) 合作机 构。该机构主要是协调和共同发展尼罗河流域的水资源、能源(水电)开 发。

在2001年该合作机制下，有一个"区域电力交易" ( NILE BASIN REGIONAL POWER TRADE )项目，目的是为了建立区域电力市场，协 调区域电力发展和交易。在该项目下，乌干达作为一个区域中心国家，与 周边4国共同建设高压输电线路，将5个国家的输电网络实现互联互通，为 区域电力交易奠定物质基础。

目前乌干达境内的主要联通线路有以下几条 线路: ( 1 )乌干达--肯尼亚线路: B叫agali(Uganda水电站←Tororo(Uganda)---lessos(Kenya)线路， 线路长度127公里，电压等级220KV输电线路，建设期为 2012-2014年。 (2) 乌干达一南苏丹线路: Karuma(Uganda水电站}-Nimule(Uganda}--Juba (S.Sudan)线路， 线路长度190公里，电压等级400阳/输电线路，建设时期为2012-2016年。 (3) 乌干达--卢旺达线路: Mabrara(Uganda←Mirama(Uganda)-Birembo(Rwanda)线路，线 路长度66公里，电压等级220肌/输电线路，建设时期2014年。 (4) 乌干达一刚果民主共和国线路: Nkenda(Uganda←Mpondwe(Uganda)-Beni(DRC)线路，线路长度 70公里，建设期2012-2016年