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马达加斯加基础设施状况

来源：时间：2016-04-06

【公路】截至2014年底，马达加斯加拥有各种等级的公路总里程为约38000公里，其中，国道12000公里(洒青路5700公里，土路6300公里) .省区道路18000公里(沥青路366公里、土路17634公里) ，县级和乡村道路8000 公里。由于缺乏资金维修，目前，全国仅约13000公里道路可以通行。

【铁路】马达加斯加共有两条铁路运输线(分为北线和南线) .总长度为836 公里(全部为米轨) .其中，北线673公里，由比利时公司控股的马达加斯加铁路公司负责经营，南线163公里，由马达加斯加政府负责经营。 2014 年，马达加斯加通过铁路运输的货物总量33.54万吨，较上年下降16.29%，运送旅客16.57万人次，较上年下降3.62%。

【空运】马达加斯加目前拥有56个国有机场(国际机场2个，省会机场10个，地区简易机场44个)。目前，经营马达加斯加至法国航线的航空公司有3 家:马达加斯加航空公司、法国航空公司和法国科西嘉航空公司;经营马达加斯加至意大利航线的航空公司有一家:意大利航空公司;经营马达加斯加至非洲(南非、肯尼亚)或亚洲国家(泰国一中国)运输业务的航空公司有5家。经营马达加斯加国内航线的航空公司有1家，为马达加斯加航空公司。首都IVATO国际机场是该国最大的机场，承担了全国60%的客运和 90%的货运任务。 2014年，马达加斯加全国12个主要机场客运量为130.48 万人次，较上年增长1.19%。

中国到马达加斯加的主要航线有以下选择(航班信息会根据航空公司安排有所变动) : (1)广州一曼谷一塔那那利佛(马达加斯加航空公司负责经营，系直达航班)。每周二、六自广州起飞，当日到达( 14:10-22:10) ;每周一、五自塔那那利佛起飞，次日到达(什17 丧:0 ∞ 0 (2) 经香港一毛里求斯一塔那那利佛。每周二、六自香港起飞，当日抵达毛里求斯( 01 :30-07:15) ，周二航班可接下午航班直接抵马 ( 14:30-15:10) ，周六航班需在毛里求斯过夜，次日抵达塔那那利佛 ( 14:30-15:10) 。自塔那那利佛经毛里求斯飞往香港的航班每周四、日自塔那那利佛起飞( 16:55-19:40) ，抵达毛里求斯后直接转机，于次日抵达香港 (20:40-10:30+1 )。 (3) 其他航线还有:北京一毛里求斯一塔那那利佛(每周二班) , 北京一巴黎一塔那那利佛(每周四班) ，北京一香港一约翰内斯堡一塔那那利佛(每周三班)。

【水运】马达加斯加日前拥有17个水运港口，包括7个海港和10个河港。马港口、海运及河运署统计数据显示. 2013年，马达加斯加航运货物总量达 597.8万吨，同比增长9.04% ，集装箱吞吐量为23.2万个，同比增长8.66%。塔马塔夫港是全国第一大港，承担了全国超过70%的航运任务。

2013年，塔马塔夫港口货物吞吐量达447万吨，较上年增长11.4%，标准集装箱吞吐量为19.6万个，同比增长7.63%。

【电话】截至2014年底，马达加斯加固定电话用户约24.5万户，服务商为Telma公司E 移动电话用户880万户，服务商有3家: Airtel , Telma, Orange。

【邮局】截至2014年底，马达加斯加邮局总数约600个。

【互联网】截至2014年底，马达加斯加互联网用户约41万户，服务商有3家: Telma. Blueline. Orange。

【电力】马达加斯加拥有丰富的水力资源，具有7800兆瓦的水电开发潜能。但目前仅有3%得到开发。 2014年，马达加斯加发电总量约14.88亿度，其中，水力发电量占59.4%。电力发展落后，供需矛盾突出，严重制约了马达加斯加经济和工业发展。马达加斯加是印度洋岛国，电网未与周边国家相连。