【公路】加纳公路运输占全国货运量的98%，客运量的95%。公路总里程约6.7 万公里，其中主干公路1.3477万公里。公路可以通达大多数地区，包括偏 远乡村。干线公路中，路况较好的有6183公里，占总里程的46%; 路况一 般的有4412公里，占33%; 路况较差的有2882公里，占21%。

近年来， 加纳政府重视公路网的建设，重点实施东部走廊、西部走廊等道路项目。 东部走廊计划:全长约684公里，连接特马港口与东部霍城，并一直 向北延伸直至加纳与布基纳法索边境的KULUNGUGU地区。该项目的完 成将实现加纳首都、港口与北部地区道路的畅通，太太缩短特马港货物运 抵北部地区及邻国多哥、布基纳法索的时间。 西部走廊计划:全长约778公里，起点为西部地区ELUBO，并连接上 西部省重城WA，并一直延伸至北部边境HAMILE地区。

该项目的实施将实 现西部地区与北部地区交通顺畅，为货物顺利由塔克拉底港运往中部、北 部地区及邻国科特迪瓦创造了有利条件。 东、西部走廊计划的实施，既可满足加纳国内运输需求，也可进一步 打通利比里亚、多哥、布基纳法索、尼日尔、马里等周边内陆国家进出大 洋的通道。

【铁路】加纳铁路总长1300公里，均为窄轨铁路，分布在南部经济较发达地区。 运营线路沿海岸线运行，包括西部、中部和东部兰条干线，连接首都阿克 拉、港口城市特马和塔克拉底。高峰时期年货运量230万吨，客运800万人 次，主要承担锺、铝矶土、木材和可可等产品的出口运输。由于年久失修， 加纳铁路网络遭到严重破坏，大部分线路已经停运，货运量和客运量急剧 下降。 2009年的货运量已经减少到15万吨，客运人数仅100万人次。

【空运】阿克拉科托卡机场为加纳唯一的国际机场，另外有7个国内机场。2013 年旅客运送量为245万人次，其中国际旅客167万人次，国内旅客78万人 次。货物吞吐量为43688吨。目前有42个国际航线，与伦敦、纽约、阿姆 斯特丹、迪拜、开罗、亚的斯亚贝巴及周边国家有直达航班。国内航线主 要连接阿克拉与库马西、塔克拉底、塔马里等重要城市。

中国与加纳之间有多条航线往来，阿联酋航空公司有从中国北京、上 海、广州、香港经停迪拜直达阿克拉的航班，埃塞俄比亚航空公司也有从 北京、上海出发经停亚的斯亚贝巴到阿克拉的航线，也可从荷兰、英国、 埃及、土耳其、肯尼亚、南非等国中转往返北京和阿克拉。

【水运】加纳有两大港口，特马港和塔克拉底港，特马港是非洲最大人造海港。 近年来，随着转口贸易的发展，其货物吞吐量不断上涨， 2013年特马港吞 吐量为1210万吨，集装箱吞吐量为84万TEU (国际标准箱单位) ;塔克拉 底港吞吐量为545万吨，集装箱吞吐量为52373TEU。随着加纳近海石油 的发现和开采，塔克拉底港作为离石油开采区最近的商业港将成为加纳政 府下一步重点发展的对象。 加纳河运航程共168公里，沃尔特湖航程1125公里。

【通信】年来，加纳信息通讯技术发展迅猛。截至2014年，加纳移动电话用 户达3000万户，普及率超过108%，远远超过千年发展计划目标;固定电 话27万部，电话拥有率超过30%。 加纳电信业普及率非常高，主要运营商包括沃达丰(市场占有率 21.97% )、 MTN (45.6%) 、 TIGO ( 14.28% )、 AIRTEL ( 12.35% )等 多家运营商，行业竞争非常激烈。

近年来，加纳网络服务供应商数量呈稳步增长态势，主要有爱立信、 诺基亚西门子、阿尔卡特一朗讯、 NEC、 Nara、 Harris、摩托罗拉及华为 和中兴通讯公司。 加纳邮政公司为上市公司，分公司及营销点遍布全国。 加纳有多家私 营快递公司，分别为BKB加纳快递公司、 DHL加纳有限公司、 FEDEX、 TNT全球快递、 UNIVERSAL快递、 UNITED包裹服务。

【电力】截至2014年底，加纳发电站总装机容量285万千瓦，其中水电装机容 量158万千瓦，热电及其他能源发电装机容量127万千瓦。 2015年加纳陷 人严重电力危机，由于气候变化导致降水减少，水电站开工不足，部分热 电站也受到天然气供应不足等因素影响未能满负荷运转，导致供应能力仅为150万千瓦，而总需求却高达210万千瓦，需求缺口60万干瓦。随着加 纳经济发展，预计对电力的需求将以每年10%左右的速度递增。截至2014 年底，加纳电力覆盖率(用电人口数占总人口数的比例)为80%，在非洲 国家中仅次于毛里求斯、南非和佛得角。加纳政府计划到2015年将这一比 例提升至90%， 2020年实现100%全覆盖。目前，加纳电力需求超过国内 供给，最新数据显示， 2013年有2700万千瓦时的缺口。