【公路】首都比绍是全国陆运枢纽，全国的公路网从比绍始发，往东北可通往 塞内加尔，往东南可通往几内亚，是横贯全国的陆运大动脉。几比没有铁 路，陆运以公路为主。公路多集中于北部，而南部多为山地，交通不便。

公路总长3500多公里，其中二级、三级公路(沥青路面)约罚。公里，有 客车6300辆、货运卡车4900辆。由于年久失修，雨季路面坑洼，交通运 输困难。儿比将成为西非沿海公路(中国援助)项目受益国，该项目穿行 11个西非国家，历程4000余公里。始自尼日利亚拉各斯，依次途经贝宁、 多哥、加纳、科制自瓦、利比里亚、塞拉利昂、几内亚、几内亚比绍、冈 比亚和塞内加尔。

【铁路】截止目前，几内亚比绍尚无铁路。

【 空运】儿比航空业集中于首都比绍。奥维埃拉国际机场(Aeroporto Osvaldo Vieira) 可起降披音747等大型客机。几比已开辟葡萄牙、塞内加尔、摩洛 哥、几内亚和佛得角等国际航线，年客运量约为15万人次。几比航空公司 是险一当地国营航空公司，在1960年成立，因1998年战乱导致停止运营 至今。 1991年，几比与葡萄牙签订航空协定，葡方承诺帮助几比提高空运 能力，同时增加里斯本比绍航次。 2014年11月 14日，葡萄牙欧洲大西佯 航空公司首次开通比绍与里斯本直航。

【水运】几比水陆运输比较繁忙。 85%居民住在水运通航点不足20公里处，因 此河运与近海海运成为重要的交运方式。水运从热巴河可上溯150公里， 也可沿海湾向东进入卡谢乌河下游，向西进入科鲁巴尔河下游，但目前几 比基础设施滞后，客货运输船只等硬件缺乏，通航里程仅为1800公里。首 都比绍为深水港，可停泊万吨货轮(吃水11米深) ，年吞吐量约50万吨。 几比深水港停泊费和吊装费价格不菲，居全球最高收费码头之列。

【电讯】儿比移动通讯网严重落后，这与葡萄牙长期垄断儿比电讯业 有关。按照葡、几比签署的合同规定，葡萄牙电讯自1989起在几比垄断经 营，直至2009年结束，整个期限为20年。为摆脱葡萄牙垄断和控制，几比 政府有意放开电讯权。

几比现有 4 家电讯公司: GUIN&EACUTE TELECOM (葡萄牙通讯公司控股)、 GUINETEL通讯公司、 MSN通讯公 司和ORANGE通讯公司。其中GUINETELECOM和GUNETEL两家通讯公 司经营困难，目前正在进行重组。全国固定电话已停用，移动电话约60万 户，普及率达到38.4%。

【互联网】在几比没有连接到光纤海底电缆。互联网连接速度很慢且 不稳定，没有3G连接。目前互联网用户约有5万户。几比经营互联网业务 的有GUIN&EACUTE TELECOM、 SITEC、 MSN、 ORANGE等运营商。 根据2014国际电信联盟( ITU 海度报告数据，几比互联网使用普及率为3.1%。

【邮政】儿比在比绍设立邮政总局( CORREIOS GUIN巳BISSAU) , 在省区县设立邮政所。几比共有邮政机构21个。 EMS和DHL两家公司在比 绍开通了快递业务。

【电力】几比电力设施严重滞后，全国各城市普遍缺电。几比用电总需求 20MW，现只能供应5.2MW。比绍发电厂不能满足全国最低需求，各单位 购买发电机单独发电。欧盟表示提供2300万欧元帮助几比实施61仰和 10KW输变电项目，但该计划目前尚未正式动工。 2012年5月，几比与美 国可再生能源公司商谈光伏电站(功率为10兆瓦)建设项目，为首都比绍 等地提供电力，造价约为3000万美元。 2015年3月，几比自然资源部宣布， 几比将利用几内亚-科纳克里的卡勒塔(Kale恒)大坝发电，世界银行将向 几比提供7800万美元安装高压电网，高压电网连接后，政府估计将可满足 其用电需求的40%。

【 供水】儿比没有形成一定规模的自来水厂，也没有完整的给排水系统，比绍 目前只有13个蓄水池，只能满足供水总需求52%。各单位自行打井取用地 下水。由于几比水质含氟超标，矿泉水和纯净水供不应求。