【公路】及公路网建设比较缓慢，日前埃及公路基本连接全国大部分城镇乡 村，已建成6.4万公里初级和二级公路，还有近5万公里公路在建，承担95% 的货物运输。埃及公路管理局计划投资10时乙埃镑进行一系列的公路建设， 包括开罗到亚历山大，红海到上埃及等。政府还计划投资7创乙埃镑对现有 道路进行维修。在2014尼015财年政府预算中交通部门的预算为119亿埃 镑，其中77亿埃镑(约64.7% )用于公路网络和桥梁建设。 埃及汽车数量增长迅速，但是埃及交通秩序比较混乱，道路管理不善， 事故频发，每年大约因车祸死亡6000人，受伤3万人，居阿拉伯国家之首。 为此，埃及当局采取许多具体措施，包括2008年8月 1 日颁布实施新的《交 通法) ，加大违规处罚力度，对违规停车、超速行驶等给予重罚。

【铁路】埃及从1851年开始修建铁路， 1852年便建立了全国第一条 铁路:开罗·亚历山大铁路线，是继英国之后世界上第二个拥有铁路的国家。 目前埃及铁路线长度9528公里。 2012年铁路运输乘客数量2.35亿人次， 增长6.6%; 客运收人10亿埃镑，增长12.8%; 货运量1279百万吨公里，货运收入1.刨乙埃镑，下降24.6%。埃及铁路货运能力不足，仅有120万吨 运力，承担5%的货物运输。 埃及铁路设施陈旧，全国820个火车站需要现代化改造。据埃及交通 部报告显示，机车有20年没有获得资金维护，所以机车压力很大，在埃及 700辆机车中只有不到350辆能够进行操作，仅15%的机车信号灯是齐全 的。埃及有5000公里路段的装备至少使用了40年，这些导致了铁路发生多 起事故，铁路运力不够。

为了改善铁路状况，埃及交通部实施铁路发展计划。 2010年6月，埃 及国家铁路局 (ERA) 宣布一项400亿埃镑(约合70.4亿美元)的10年铁 路投资计划，主要用于建设尼罗向三角洲地区的铁路网，并于2010年10 月发行100亿埃镑债券，用于推动总预算约600亿埃镑的铁路投资。 2010 年底世界银行提供3.3亿美元贷款支持埃及改善铁路系统的安全和效率。 塞西曾在竞选中承诺上任后优先发展铁路，埃及交通部新成立了铁路发展 公司和路桥投资公司，希望通过这两大公司的上市融资1亿美元。 2014年 12月初埃及交通部长与中航工业集团签署关于建设电气化铁路的合作备 忘录。这将是埃及第一段电气化铁路，总长80公里，由中国公司负责设计 建设。该项目投资总额约为1刨乙美元，由中方提供优惠贷款为项目融资。 此外，埃及非常重视高铁项日，已有中国企业参与高铁项目计划。

【地铁】 1987年10月开始运营的开罗地铁现有3条线路，其中1.. 2号 地铁线路长度65公里。每天运送旅客约300万人次，超过了线路的设计能 力。 3号线计划总长43.5公里， 2012年2月21 日一期7公里建成开通， 2014 年二期7.7公里建成开通。地铁4号线将使用日本提供的优惠贷款，尚未开 工建设。 2014/2015财年政府预算中交通部门的预算为119亿埃镑，其中46亿 埃镑 (34.1% )用于修建地铁。

【空运】埃及共有22个机场，其中10个是国际机场，大多数的机场以军事用途 为主，商业用途为辅，但是开罗机场、沙姆沙伊赫、霍尔哥达以及亚历山 大、卢克索机场均是盈利的。 埃及积极提高机场吞吐能力，进行了开罗机场现代化改造，新建了开 罗机场3号航站楼(总超资约4乙美金) ，成为北非地区最大的航站楼，每 年旅客运输量刊00万人次，使开罗机场旅客运输能力从900万提高到每年 2000万人次， 2010年开罗机场过往旅客达2050万人次。过去几年，埃及 民航机构对沙姆沙伊赫国际机场、卢克索、亚历山大机场等都进行了翻新。 埃及航空控股公司是中东北非地区历史最悠久的航空公司， 1932年开 始营业，现有9家子公司，运营飞机总数为67架，其中空客28架，波音27架，支线飞机12架。 运营地区和国际城市约80个，每周航班约400架次。 2008年5月加人星空联盟。 目前埃航开通了通往北京和广州的直飞航线。

【水运】埃及境内的尼罗坷可以全线通航，加上灌溉用的河渠，可通航水道总 长约3000公里，但利用率不高。 卢克索至阿斯旺有观光游轮航行，开罗以 北有少量运货船。埃及政府2009年制订了内河航运发展规划， 主要是河道 疏通和内河港口建设。

政府发展目标是阿斯旺至尼罗河人海口全线通航。 沟通地中海和红海的苏伊士运河长190.25公里，宽280-345米，水深 22.5米，是世界上最重要的运、河之一。 通过海运的世界贸易量中有10%通 过苏伊士运河运输。

2011年，苏伊士运河收入52亿美元，过往船只、散货 船17799艘，占全球海船数的10% ，吨位9.29亿吨。 过往最多的船舶种类 为集装箱船、捕鱼船和油轮。 埃及是国际商业和海运中心，海岸线总长2900公里。 近年来，埃及港 口建设不断发展，吞吐能力逐年增加，长期困扰埃及港口的压港问题已基 本得到解决。埃及共拥有15个商业港口，年货物处理能力2.34亿吨， 1000 万标准箱。 拥有总泊位179个，泊位总长度32.1公里，总仓储面积401.3万 平方米。另有游客码头、石油码头矿物码头、渔码头等非商业特殊码头41 个。埃及主要港口有位于地中海的亚历山大港、塞得港、杜姆亚特港和位

于红海的苏伊士港、艾因苏哈娜港、塞法杰港。亚历山大是埃及最大港口， 年吞吐能力4500万，集装箱吞吐量130万标箱，占埃及对外贸易额的50% 左右。计划2017年吞吐能力达到1.02亿吨。塞得港正成为埃及最大的集装 箱转运枢纽。

【通信】埃及通讯基础设施不断扩展。 2014年底，固话用户达到628万户，同 比减少8%，主要固话运营商为Telecom Egypto 2014年底，埃及手机用户 达到9567万，比2013年底下降了4%。现有的3家最大的手机运营商为 Mobinik Vodafone (沃达丰)和日isalat，这3家公司都能够提供2G和3G 等相关服务。目前埃及互联网用户达到4000万。

【电力】埃及的发电能力在非洲及中东地区居首位。埃及目前总装机容量达到 31090兆瓦。 2012/2013财年，埃及发电量达1484.2亿千瓦时，跨国购电 149.6亿千瓦时，新能源(太阳能风电)发电15亿千瓦时，通过800T项 目发电量134.3千瓦时;总消费电量为1408.7亿千瓦时，其中工业用电 427.3亿千瓦时，商业用电39.6亿千瓦时，居民用电598.4亿千瓦时，其他 336.8亿千瓦时。

平时能满足工农业生产的基本需求，但夏季用电高峰时 期电力供求关系紧张。据有关机构预计， 2011-2016年间，埃及电力需求年均增长率为4.59%，理论上2016年埃及电力缺口为0.14太瓦时。电网已 经基本覆盖全境，并基本做到家家通电。埃及的电力主要产自使用燃油和 天然气的火力发电厂。天然气发电约占总发电量的77.3%。 阿斯旺水电站 是埃及现有唯一的水电站，一批风能、太阳能、核电站拟进行建设。埃及 和约且、利比亚实现了电力联网，并计划与苏丹和沙特联网。