【负责部门】拉脱维亚运输和物流业主管部门为充匾部，该部负责制 定拉脱维亚交通和通讯政策，包括铁路、公路、航空和海上运输等交通运 输系统、交通安全、通讯政策等，其工作重点是通过立法、制定长期规划 及政策，确保拉脱维亚交通和通讯系统安全、高效地运转。

【资金来源】拉脱维亚基础设施发展建设所需资金主要依靠欧盟基金 资助。同时也欢迎外国技资者参与当地基础设施投资，但一般要求在当地 (或欧盟内)注册的公司、或世贸组织政府采购协定签约国的企业、或欧 洲自由贸易区的企业才可参加工程(欧盟资金资助项目)招标。

【重点项目】主要有以下几项:

( 1 )波罗的海铁路项目J波罗的海铁路" (Rail Baltica) 项目是欧盟 跨欧洲交通网络 (TEN-T) 的组成部分，计划连接赫尔辛基一塔林一里加 一维尔纽斯/考纳斯一华抄，在波海三国境内共长728公里(其中在拉脱维 亚境内长235公里) ，采用欧洲标准轴距，客车平均时速达170公里/小时， 货车平均时速为68公里/小时。项目总投资预计达36.时乙欧元(其中在拉脱 维亚投资达12.7亿欧元) , 85%的项目资金将由欧盟基金融资。项目预计 于2020年开工， 2025年连接塔林一里加一考纳斯段的铁路投入运膏， 2030 年延伸连接至华沙，客运量达500万人次，货运量达1300万吨。项目介绍 参见网站( http://railbaltica.info) 0 2014年10月，拉脱维亚、立陶宛和爱 沙尼亚兰国交通部长在里加签署组建"波罗的海铁路公司"协议。 2015 年2月，三国向欧委会递交第一轮融资申请，其中，拉脱维亚计划重建里 加中央军站及相关设施、在里加国际机场建设火车站、新建连接里加机场 至中央军站的铁路，计划向"连接欧盟设施凝聚基金'申请融资2.4亿欧元， 加上共同融资计划，融资总额将达2.94亿欧元。

(2) 铁路改造项目。在欧盟2014-2020财年，拉脱维亚国有铁路股份公司Latvijas dzelzcels A8 ( LDz)准备进行总额为8.82 -9.17亿欧元的基础 设施改造。其中，东西向铁路走廊(包括雷泽克内和道加瓦皮尔斯至文茨 皮尔斯的铁路)电气化以及里加周边客运网建设拟耗资5.5亿欧元。拉铁 的规划还包括:里加和道加瓦皮尔斯铁路枢纽站升级( 1.0别乙欧元)、客 运基础设施改造(如里加地区火车站台扩建为世个、新建候车大厅等， 0.5 亿欧元)、建设铁路通信网络( G8M-R, 0.5-0.8亿欧元)、场站信号设 备改造( 1亿欧元)等。日前拉脱维亚境内有249.8公里铁路实现电气化， 占比仅为13.4%，在欧盟中排名靠后。拉脱维亚国有铁路股份公司已开始 着手研究可行的资金模式。

(3) 核电厂项目。 2012年9月 20 日，波罗的海三国总理签署了关于 进一步发展核电项目的备忘录。三国达成协议建立维萨京核电厂项目合资 公司，并设立政府间工作组，以协调各方立场，为核电厂项目提供必要的 支持。

(4) 港口改造项目。里加自由港计划于2010-2020年间完成总额约 11亿欧元的基础设施发展及改造项目(港口管理局投资约3亿欧元人项 日主要包括:航道疏竣(深化航道至15.5-17米)、新建设280公顷的专用 码头(包括Krievu 8ala岛上的多功能干货装卸项目和Kundzin sala岛上的 集装箱装卸、化肥装卸、谷物装卸和物流园区)、发展港口铁路系统现代 化、建设新铁路桥、 445公顷可供租赁的新设施以及码头建设用地。

(5) 机场改造项目。里加国际机场将进行停机坪改造、拓宽和翻新 跑道、扩建非申根区候机楼等基础设施建设。其中候机楼建设计划214米 长， 28.米宽，新建23个候机廊桥，将耗资1.1时ZJt]C，其中欧盟资金5850 万欧元，拉脱维亚政府资金1174万欧元。

(6) 高速公路项目。 2014年8月，拉脱维亚宣布启动翻新E67/A7公 路(里加一包斯卡一立陶宛边境) Kekava地区绕城段项目，该路段每天约 有17000辆车辆通过，是全欧交通网络的组成部分，未来将建成长度超过 14公里的双车道高速公路，计划于2018年开工，预计造价1.597亿欧元， 将采用公私合营模式建设，合同期限为23年，其中设计和建设期3年，管 理期20年。目前该项目正在进行政府采购招标，中标方将与拉脱维亚国家 道路公司开展合作。