冶金行业

【公路】科摩罗公路总长约800公里，其中国家级公路约500公里，约占60%， 环岛公路和穿岛公路等主要公路都是沥青路面;地区级290公里，无级别 路142公里。 大科摩罗岛越有公路490公里、昂儒昂岛263公里、莫埃利岛124公里。 摩罗多山，地势起伏大，弯道多，坡度大，路面较窄 (3.5米左右)。 岛上交通工具为汽车，岛际刻画为轮船和飞机。

【铁路】受限于火山地势和岛屿面积狭小，迄今科摩罗尚没有建设铁路设施。

【 空运】在摩罗首都莫罗尼以北20公里处哈哈亚 (HAHAYA) 建有赛义德·易 b拉辛王子国际机场，也是科摩罗最大的国际机场，跑道长约3000米，能 起降波音747客机，是科摩罗唯一的对外联系航空港。肯尼亚、也门、马 达加斯加和法国航空公司有班机经停。

科摩罗航空公司(私人航空公司) 每周有定期国内航班飞往昂岛、莫岛和马约特岛。 该国的昂儒昂岛的欧阿尼和莫埃利岛的丰搏尼均建有能起降中小型 飞机的机场，但条件较差。 中国飞往科摩罗的主要航线有6条:从北京乘阿联酋航空公司班机， 经阿联酋迪拜至肯尼亚内罗毕转乘肯航班机至莫罗尼;从北京乘阿联酋航 壁公司班机，经阿联酋迪拜至坦桑尼亚首都达累斯萨拉姆转乘坦航班机至 莫罗尼;从北京经香港乘肯尼亚航空班机至内罗毕，转抵莫罗尼;从广州 乘肯航经肯尼亚首都内罗毕至莫罗尼;从北京乘法国航雪公司经巴黎飞留 尼汪岛至莫罗尼;从广州乘马航经马达加斯加首都塔那那里佛抵科摩罗。

【水运】科摩罗主要港口有:莫罗尼港、穆萨穆杜港和丰伯尼港。穆察穆杜港 为科最大港口，码头长80米，从码头向外60米水深4.5米，可停靠2.5万吨级轮船。港口元浮吊，码头有 3 个吊车; 5 吨 1 个， 10-15吨 2个，只能 卸20'货柜。要求船舶本身须有吊杆卸货。 1500吨以上的船须停靠在码头 外300米处，通过小木船和小拖轮转驳。

昂儒昂岛的穆察穆杜港较大，有 三个码头，其中一个水深9米，可停泊大型集装箱货轮。欧盟援建莫埃利 岛港口，可停泊1000吨以下的船舶(水深4米)。 上述码头设施简陋，为殖民时期建筑，无塔式和检桥式装载机，作业 区狭小，管理落后，岛际间货物转运和装卸费用昂贵。

港口对进港船舶收费标准如下(金额单位为科法郎) : (1)泊位费: 25 FCl立方米划告体积; (2) 导航费: 20 FCl立方米 x 船体积5 (3) 停港费(自第二天计) : 5 FCI.立方米 x 船体积5 (4) T.C.A: 上述和的7%，船体积=船突出处长x最宽x船夏天吃水 深。 货物抵科港口后，货主提取货物时，除需交纳关税和向港务公司按上 述标准交费外，还需向科摩罗商会交纳一定费用，其标准如下:水泥、钢材、木材、肉、鸡、大米、面粉按申报金额的0.5%交费，其他商品按申报 金额的1%交费。 科摩罗国家港口和海运公司现有客货两用轮5艘，港口年吞吐量约10 万吨。

【通信】目前，科电信市场被科摩罗电信公司(国有)独家垄断。 业务有:固 定电话、移动电话和互联网。目前，科摩罗固定和移动电话总用户超过40 万，尤其是随着3G业务的开通，移动用户大幅增长至382463户，固话用 户增幅不大，仅有15976户，每千人有10部电话。宽带和互联网用户为 13435户。

【大科岛】装机容量19000KW，实际发电能力7250KW，年发电量约 3832.5万KWH。送电线路:电压等级21KV，共兰回线，送电线路共计202 公里。电力缺口10000KW， 40企里的送电线路。

【昂儒昂岛】装机容量8200附V，实际发电能力35∞KW，年发电量 约为971万KWH。 电力缺口4700 附V， 40公里的送电线路。

【莫埃利岛】装机容量3480KW，实际发电能力1810KW，年发电量不详。电力缺口 1600阳N， 30公里的送电线路。中国援科摩罗八台发电机坦土建及安装工程已竣工并移交，并投人运 行，较大程度上改善了科电力供应状况。八台机组总装机容量为10.6MW。 科缺电严重，与周边国家在电力领域无互联互通协议。