【公路】日本在全国建立了比较完备的公路网。目前，公路总里程约121.4万公里。其中，国道和省道公路约18.4万公里，高速公路8050.3公里。由于高速公路是交通运输中最重要的线路之一，日本每年投人大量资金维护和建设道路系统。目前，日本国内货物运输总量(按运输吨公里总数统计)约60%由汽车运输承担(按运输吨数则为约90%，对满足日本工业生产以及国民生活的需要发挥了重要作用。由于日本四周环海，在公路与铁路方面与周边国家尚不存在互联互通的情况。

【铁路】铁路曾经是日本国内重要的运输工具，但随着汽车的日益普及，铁路的地位不断下降，特别是货物运输所占比重下降幅度更大，旅客运输虽然也大幅下降，但在东京及周边地区，铁路仍然发挥着重要作用。地铁仍是日本人日常出行的主要市内交通工具，尤其东京的地铁网络更是发达，东京地铁系统拥有13条线路，285座车站，线路总长365.2公里。东京地铁的日平均客流量为1100万人次，是世界上客流量最大的地铁系统。

目前，日本铁路营业里程为2.01万公里，每100平方公里有5.3公里营业铁路，2013年有236.1亿人次乘坐旅客列车。1964年开通的新干线是日本铁路的代表，由于安全、准时受到人们欢迎。日本现有6条新干线，另有3条正在建设中。日本的新干线在国际上知名度较高，近年来日本政府也加大了新干线装备及技术出口力度，尤其对东南亚各国的基础设施建设最感兴趣，日本政府通过ODA援助等方式支持日本企业参与东南亚新兴市场国家的基础设施建设，促进新干线等装备技术出口。

【空运】日本的航空业相当发达。以东京成田和羽田机场以及大阪关西机场为中心，形成了四通八达的空运网络，目前，2013年年运旅客超过100万人次的机场有27个。其中，成田国际机场年旅客吞吐量居日本第二位(第一位羽田机场)，货运吞吐量居日本第一、全球第三。成田机场也是日本航空、全日空、美国联合航空公司、美国西北航空公司的亚洲枢纽港。

日本主要的航空公司有日本航空公司(JAL)、日本航空运输公司(AllNippon Airways Co.，简称“全日空”)，年运送旅客约1亿人次，运输货物约220万吨。据日本国土交通省的航空运输统计数据显示，2014年度日本各大航空公司国内航线运送客人数量为9450万人次，同比增加3.9% ,国内航空货物运输量9366.2万吨，同比增长1.3%;国际航线客运数量1604万人次，同比增长7.9，国际航空货物运输量138.9万吨，同比增长15.4% o  

目前，北京、上海、广州、沈阳、大连、青岛等多个中国城市均与日本东京、大阪等机场开通了国际航线。

【水运】作为岛国，日本对外贸易主要依靠海运。全国主要港口有神户、横滨、千叶、名古屋、大阪、北九州等。2011年，日本有各类商船4164艘，总吨数达1536.6万吨。由于挂靠其他国家可以降低成本，许多日本船舶都在其他国家注册。

【邮政】日本很早就建立起发达的邮政业。目前，全国共有邮局约24000个。2007年10月实施邮政民营化以来，原有邮政集团业分拆为邮政、邮政储蓄、简易生命保险等几个公司，继续提供相关服务。

【电话】固定电话已经基本覆盖日本全国，移动电话的发展也非常迅速，截至2013年9月底，全国手机客户签约总数达到了1亿5097万件，超过日本总人口数。

【互联网】2014年日本互联网普及率达90.58%。使用费用因上网方式不同差别较大，与其他国家部分城市相比费用相对较低。

【电力】为保证经济发展和国民生活需求，日本建立了庞大的发电体系，日本各类发电厂的总装机容量为281099万千瓦。由于日本东京电力和东北电力供电区设备在日本大地震中遭受重创，且福岛核危机后各地核电站相继停运，导致全国发电量下滑，供电形势紧张。据日本电力事业联合会公布数据，2014年度(2014年4月1日至2015年3月31日)日本发电量为8938.3亿千瓦时，其中核电站发电量为零。2014年度发电量与前一年度相比减少3.1%，连续4年呈现减少趋势。