【公路】2001年战后以来，尽管不断遭受武装袭击的影响，阿富汗政府一直艰 难地进行公路建设，积极推进区域性"互联互通"建设计划，以求实现其 成为连接东亚、南亚、西亚和中亚的"交通枢纽"的长远目标。

根据规划， 阿富汗将建设总里程近3万公里的公路网。环阿富汗铁路干线总长度约 2600公里。环阿富汗公路(国道)长2210公里，连接邻国的8条公路长1153 公里，均已完成90%; 连接各省省际公路4985公里、省内公路9600公里 以及乡村公路17000公里也在逐步建设之中。

阿富汗元出海口，共有8条国际运输通道，分别连接塔吉克斯坦、乌 兹别克斯坦、土库曼斯坦 (2条)、伊朗 (2条)和巴基斯坦 (2条)等5 个邻国，长约1153公里。主要国际运输线有3条，分别是连接巴基斯坦、 伊朗和乌兹别克斯坦三国的通道。 南线:巴基斯坦卡拉奇港一喀布尔。这是阿富汗最大对外出口通道， 运量约占阿富汗货物进出口总量的60%。该线路经常因恐怖袭击和巴方政 治运动及国家管控等中断，货物在卡拉奇滞港问题严重，运至喀布尔时间 不等，最长多达7个月。 西线:伊朗阿巴斯港一阿西部城市赫拉特，运量约占20%。该线路倒 箱、开箱检查次数多，运费高，但运期相对有保障，运期大约2个月。 北线:中国新疆一乌兹别克斯坦一阿富汗北部城市马扎里沙里夫，运 量约占20%。该线路运费最高，运期约2个月。因路况和桥梁等因素限制， 运输40尺集装箱有困难。阿富汗冬季大雪封山，境内南北大通道必经之处 一萨朗隧道( Salang Tunnel )时常中断。

【铁路】阿富汗铁路建设刚刚起步，希望修建经阿富汗连接中亚、南亚的跨国 铁路通道，包括连接塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦 (2条)、 伊朗 (2条)和巴基斯坦 (2条)等5个邻国的8条边界铁路。其中，阿富汗 历史上第一条铁路已于2011年底通车。该段铁路长75公里，自北部城市马 扎里沙里夫至边界城市海拉顿，轨距1524mm (宽轨) ，由乌兹别克斯坦 运营，目前仅是货运，年运输能力仅12万吨。第二条边境铁路自阿富汗西 部城市赫拉特至伊朗东部边界城市Khawaf，由伊阿两国共建。其中伊朗境 内段基本已经建好，在阿富汗境内段约120公里仍在寻求国际援助。其余6 条边界铁路均已完成预可研工作。此外，目前阿富汗还在大力推动建设中 国·吉尔吉斯斯坦·塔吉克斯坦-阿富汗斗尹朗的"五国铁路"和塔吉克斯坦· 阿富汗·土库曼斯坦的"三国铁路"。 大规模铁路建设面临三大问题。一是铁路轨距问题。中亚地区轨距是 1524mm，伊朗是1435mm，巴基斯坦及其他南亚国家是1676mm。阿富 汗铁路网采用哪种轨距，有待于阿富汗作出裁决。二是建设可行性问题。 当前阿富汗国内市场运量和地区转运量还不足以支撑庞大的区域铁路网络的运行。三是资金来源问题。铁路投资巨大，需要与国际社会采取多途 径、多方式联合修建的方式。

【空运】国际航线方面，现有喀布尔、坎大哈和马扎里沙里夫三个国际机场。 目前在阿富汗营运的航空公司共有13家，其中，外国公司10家，本国公司 3家，国际航线15条。 10家外国公司分别是:阿联酋航空公司 (Fly Emirates) 、迪拜航空 公司(FlyDubai)、海湾航空公司(GulfAir)、伊朗阿赛曼航空公司(Asmen Airlines)、印度航空公司(Air India)、印度国家航空公司( India Airlines )、 巴基斯坦国际航空公司( Pakistan International Airlines )、阿塞拜疆航空 公司(Azerbaijan Airlines) 、卡塔尔航空公司( Qatar Airways )和土耳 其航空公司 (Turkish Ai叫ines ) 。 3家阿富汗国内航空公司分别为阿丽亚娜航空公司 (Ariana Afghan Airlines)、卡姆航空公司 (Kam Airlines)和萨菲航空公司 (Safi Airlines )。 15条国际航线包括:迪拜、德里、杜尚别、德黑兰、马什哈德、伊斯 兰堡、白沙瓦、吉达、法兰克福、伊斯坦布尔、科威特、莫斯科、安卡拉、 沙加、巴林。

此前，由阿丽亚娜航空公司直飞的中阿航线仅有乌鲁木齐至喀布尔一 条直飞航线，现已停飞。喀布尔一迪拜之间每天有多个航班，进出阿富汗 最方便。其次是经土耳其伊斯坦布尔、巴基斯坦伊斯兰堡或印度新德里航 线。 国内航线方面，阿富汗已开通喀布尔至坎大晗、赫拉特、马扎里沙里 夫、昆都士等主要大城市的航班。 2014年，阿富汗国内航空公司共有飞机19架，运输乘客183.7万人次， 运输货物2176吨。

【水运】阿富汗为内陆国家，除北方界坷阿姆坷的一段外，境内无可供水运的 江坷。海运主要依赖巴基斯坦卡拉奇港、伊朗阿巴斯港。另外，目前印度 正在伊朗帮助修建恰巴哈尔港，预计2016年底建成。建成后，将成为阿富 汗另一个出海口。

【通信】阿富汗移动通信较为便捷，互联网较为普及，但传真使用较 少。于机使用十分普遍，与中国等联系便利，资费较便宜，许多人有2-3 个于机。在喀布尔等大城市己开通3G功能;固定电话数量相对较少，收费 偏高，用户主要为政府机构、国际组织和外国使团。

【邮政】阿富汗共有460个国营邮局，除努尔斯坦省外，其余33个省 份均已开设邮局，可办理邮政业务。国际快递业务方面，包括TNT.. DHL、 FedEx在内的跨国公司均已在阿富汗开展业务o

【电力】阿富汗电力供应短缺，全国将近4/5靠进口补充。 2011年，阿富汗有 将近22.5亿千万时的电力缺口，需要依靠进口补充。尽管如此，电力供应 仍远不能满足阿富汗社会经济发展需求，城市停电频繁，大部分农村地区 尚未通电。

使用电器设备需用稳压器。投资开矿、建厂，包括设立办事处， 需自备发电设备。 2014年，阿富汗国内发电和进口电量总计达47.创乙千瓦时。国内发电 10.刨乙千瓦时，其中，水力发电8.95亿千瓦时，火力发电0.81亿千瓦时， 柴油发电0.7剖乙千瓦时。进口电力37.1亿千瓦时，其中，自伊朗进口8.68 亿千瓦时，塔吉克斯坦11.28亿千瓦时，乌兹别克斯坦12.41亿千瓦时，土 库曼斯坦4.74亿千瓦时。 目前，在电力方面，阿富汗正在大力推进CASA-1000项目。该项日由吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、阿富汗和巴基斯坦四国政府签署协议，拟建 设从吉、塔向阿、巴输送电力的1300兆瓦高压输变电线路。在该项目的电 力出口中，塔吉克斯坦占70%，吉尔吉斯斯坦占30%; 巴基斯坦接收1000 兆瓦电力，而阿富汗将接收300兆瓦。根据最新协议，项目预计2018年建 成输电，建成后将成为组建"中亚南亚区域电力市场"的重要一步。