地处欧洲中部的奥地利拥有良好的基础设施，是欧洲重要的交通枢 纽。发达的公路、航空和铁路以及水路通道为欧洲大陆人员和货物流通提 供便利。

【公路】全国各类公路总长约12.5万公里，其中高速公路和高等级公路2112 公里。 2013年公路货运量3.25亿吨。奥地利公路如E四通八达，一般快速 公路和联邦公路都为免费公路，但高速公路和某些多车道公路都属于收费 道路。

【铁路】全国铁路总长6399公里。 2013年客运量2.7，制乙人次，同比增长.4.3%， 货运量约9545万吨。特殊的地理位置使奥地利成为贯穿东西南北欧洲的轨 道交通枢纽。维也纳中心火车站于2014年底正式建成使用，旅客元需费很 大周折，即可实现东西和南北方向的直接通行，铁路运输也将更加快捷。 于2009年初开通的欧亚大路桥新线，只需2周多的时间即可由中国北方到 达奥地利中部，为贸易提供了新的便利。

奥地利地处欧洲心脏位置，通过奥地利联邦铁路的四通八达的网络与 周边邻国紧密相连，成为欧洲铁路网的一部分。主要枢纽火车站，如维也 纳、萨尔茨堡、格拉丧、因斯布鲁克等有频密的火车前往奥地利各地，以 及其邻国的主要城市。奥地利铁路主要路线如下: 东西向:维也纳一林获一萨尔茨堡(进入德国) ，萨尔茨堡一因斯布 鲁克一费尔德基希(Feldkirch←布雷根茨(进入瑞士) ，萨尔茨堡一比绍 夫斯霍芬(Bischofshofen)一赛尔茨谷(Selzthal←格拉茨(进入斯洛文尼 亚)。 南北向:林茨一格拉茨(进人斯洛文尼亚) .维也纳-布鲁克安德莫尔 (Bruck an der Mur)一克拉根福一菲拉赫(进入意大利) ，布鲁克安德莫尔 -格拉茨(进入斯洛文尼亚) ，因斯布鲁克一博莱纳(B陪nner) (进入意大 利)。

【空运】奥地利的航空客运和货运在欧洲中部的实力相对较强，是中东欧地区 最重要的机场之一，从这里飞行3小时可到达任何欧洲国家的主要城市， 同时也是中东欧地区有直达中国航线的两个国际机场之一。奥地利航空公 司曾是世界上最佳航空公司之一，由于经营不善， 2009年被汉莎航空公司 收购。

2013年，奥地利全国民用航空客运量2633.5万人次(人境、出境和 转机人数之和) ，同比下降1%; 航空货运和邮政运输量22.2万吨，同比 上升1%。 维也纳到周边国家主要城市均有直航航班。维也纳、格拉茨、因斯布 鲁克、克拉根福特、林茨和萨尔茨堡六个城市有国际机场，从世界各地包 括从亚洲和阿拉伯国家，都有国际航班飞往奥地利。奥地利航空及中国国 际航空公司开通了北京到维也纳的直航。

【水运】发源于德国的多瑞河有350公里流经奥地利境内，奥地利因此也成为 这条国际坷流的主要经营者之一，客货运都占一定比例。 特别是夏季，多 淄河之游已成为奥地利旅游的主要项目之一。 2014年多瑞河货运量1012 万吨。

【通信】自 1998年起，欧盟各成员国逐渐实现电信行业自由化，消除国家垄断， 全面开放电信市场。日前，奥地利移动通信市场是竞争程度较高的市场。 奥地利电信市场日前主要有四大运营商，其中奥地利电信( Telekom Austria) 占据主要位置，市场份额约为41.3%，德国电信 (T-Mobile) 奥 地利公司是第二大移动运营商，市场份额约为30.8%。居第三和第四位的 Orange奥地利公司以及和黄 "3" (H3G) 共占约28%的市场份额，欧盟 及奥有关当局已批准了H3G收购Orange奥地利的计划。

2014年，奥地利81%的家庭接人互联网，奥地利币.4%的家庭是宽带 用户;接人互联网的企业比重为98.4%， 91.7%是宽带用户;拥有电脑的 人数为695万人，占全国人口的81%; 网民人数为695万，占全国人口的 81%; 网络购物的人数比重达53.3%。固定电话网络有逐渐下降的趋势， 截止2012年9月底，用户为近271万用户。 2013年，固定电话宽带用户占 总网络用户的59%。 移动电话的使用率(激活的手机卡数量/人口数)呈逐 渐上升趋势， 2012年增长158.5%0 2010年，使用固定电话的家庭为到2 万个，占家庭总数的59%，使用移动电话的家庭为327.6万个，比例为91%。

【电力】奥地利电力资源丰富，完全可以保障工业生产和居民生活用电。电力 生产的72.4%来自水力发电， 19.3%使用天然气，其余为风力、生物质能 和其他生物燃料。注重环保的奥地利，再生能源的利用比例不断提高，根 据奥政府规划，到2020年，可再生能源在总消费能源中的比例将提高到 26.5%。欧盟统计局数据显示 2013年奥地利可再生能源占比由2012年的 32.1%上升到32.6%。 奥地利与德国、捷克等周边国家实现了电网互联互通。