1996年之前，秘鲁国内的基础设施建设全部是由政府来完成的。 1996年之后，秘鲁国内进行了经济和法律方面的改革，允许私人机构和 国外企业对其国内基础设施进行投资并获得回报，私人技资因此逐年增 长，基础设施得以不断改善。

【公路】据秘鲁交通通讯部统计， 2012年秘鲁公路总里程14.07万公里，其中 国道2.50万公里，省道2.42万公里，市镇级公路9.18万公里。在公路总里 程中柏油路1.87万公里，其中国道1.47万公里，省道0.234万公里，市镇 级公路0.1611公里。秘鲁共有约300公里的高速公路，主要集中在从首都 利马向泛美公路南北两端延伸的部分路段。秘鲁的主要公路是纵贯南北 的泛美公路、山区纵向公路和横跨东西的中央公路、南美地区一体化 ( IIRSA) 公路。目前，秘鲁的公路营运权已经售出了很大一部分。 2013 年，全国汽车保有量约222.31万辆， 2014年新车销量才8.71万辆。

【铁路】 秘鲁是南美最早拥有铁路的国家，早在1851年就建成了第一条利马 至卡亚俄的铁路，长度13.7公里。 19世纪下半叶到20世纪初，又兴建了 一些铁路。但此后受地理条件和经济原因的制约，秘鲁没有再建新的铁 路。据秘鲁交通通讯部统计，目前秘鲁铁路总里程1928公里，主要有中 部铁路、南部铁路和东南部铁路，除塔克纳一阿利卡( 60公里)和万卡 约至万卡韦利卡( 128公里)分别由塔克纳大区政府和交通通讯部管理 外，其它全部为私营。秘鲁铁路长期疏于维护和维修，设备老化严重， 行车速度很慢，主要用于山区农产品和矿产品运输。南部铁路主要用于 旅游客运。秘鲁铁路是其国内最弱的运输方式。

【地铁】秘鲁政府在首都利马和卡亚俄大都市地区规划了6条地铁和 轻轨。其中利马地铁一号线(轻轨)已于2012年4月投入运营。途经路线 为萨尔瓦多站至格劳乌大道站。建设该项目的公司为秘鲁的Montero 公司和巴西的Odebrecht工程公司。获得该项目运营权的为秘鲁 的Graña y Montero 公司和阿根廷的Ferrovías公司。特许经营权期限为 30年。 2014年4月，秘鲁政府和利马新地铁联合体签署了利马地铁2号线项 目特许经营合同。该项目于2014年9月开工， 2020年完全建成投入使 用，特许经营时限为35年，项目总投资56.58亿美元，政府出资36.95亿 美元。该项目将连接利马市的阿特 (ATE) 区和卡亚俄市，穿过利马市 中心地区，并有支线通往利马国际机场，长约35公里，建成后将成为利 马东西客运交通的大动脉。 目前秘鲁政府正在进行3号和4号线特许经营项目的招标工作。

【空运】 秘鲁位于南美洲中部，濒临太平洋，是南美地区壁运的枢纽。秘鲁 共有316个机场，其中138个为民用机场.。国际机场11个，国际航线可通 美国多个城市、欧洲部分国家和拉美各主要国家。最主要国际机场有豪 尔赫·查维斯机场和阿雷基帕、奇克拉约、伊基托斯、库斯科机场等。 国内机场13个，其余的为地区性机场。 目前秘鲁约70个机场属于国家所有，其中有18个已交由私营部门特 许经营， 29个由国有的CORPAC公司经营。 2001年，首都利马机场出售 给法兰克福机场管理公司，经营管理水平得到极大提高， 2009-2015年连 续7年当选南美最佳机场， 2015年在全球排名第35位，比2014年上升两 位。

中国与秘鲁尚未开通直达航线，前往秘鲁可经美国(纽约、洛杉矶 等)、荷兰(阿姆斯特丹)、法国(巴黎)、西班牙(马德里)等国中 转。中国南航与荷航通过代码共事实现航班达到秘鲁。秘鲁国内航线较 多， LAN PERU、 TACA等航空公司的国内航班声誉较好。

【水运】 秘鲁濒临太平祥，内陆河网纵横，水陆交通条件较好。秘鲁共有40 个港口，其中海港到个、河港17个和湖港2个，共有90个码头。水运比 较发达。但是随着秘鲁经济连续多年快速增长，对外贸易规模大幅提 高，其现有港口能力越来越难以满足需求。 秘鲁国家港务局 (APN) 2014年年鉴显示， 2014年秘鲁全国港口货 物吞吐量9150万吨，其中固体散货占35.9%，液态散货35.8%，集装箱 货物24.3%，非集装箱货物3.6%，滚装货物0.4%; 集装箱吞吐量224万 标准箱，比2013年增长8.5%。 最主要的港口是与首都利马毗邻的卡亚俄港，是南美地区太平洋沿岸最重要的港口，已交私营部门特许经营，包括北部、 南部和矿产品3个 码头，分别属于马士基 (APM) 、 迪拜国际( DPW) 和卡亚俄运输公 司，设备比较先进，管理比较规范，现代化程度较高。

2014年货物吞吐 量达3022万吨，占全国的二分之一;集装箱199万标准箱，占全国的五 分之囚。其它重要海港还有派塔( Paita) 、巴约瓦尔 (Bayovar) 、萨 拉维利( Salaver叩)、钦博特 (Chimbote) 、皮斯科( Pis∞)、伊洛 ( 110 )、马塔拉尼( Matarani )等，河港中比较重要的是伊基托斯 (Iquitos) 。

【邮政】截至2010年底，秘鲁有邮政局506个。

【电话】秘鲁鼓励外商投资，电信业私有化之后，电信市场几乎全 部为跨国电信运营巨头垄断，目前主要运营商有西班牙的Telefonica集团 ( Movistar公司) 、 墨西哥的AM集团( Claro公司)、智利Entel集团和 越南Viettel集团( Bitel公司)。 据秘鲁国家统计和信息局 (INEI) 发布的统计报告， 2015年第一季 度，秘鲁87.1%的家庭拥有手机， 其中农村地区覆盖率达到73.8%，同比 上升了6个百分点;利马大都市地区达到91.3%，其它城市为91.1%。 有线电视家庭普及率为45.4% ，同比增长3.4%。电台普及率为79.5% ，增 长1.7%。秘鲁固定电话普及率近年来呈下降趋势， 2013年降为28.6%。 另据秘鲁电信私人投资监管局 (OSIPTEL) 统计，截至2015年6月，秘 鲁95%的县区已经接通移动电话，全国移动电话保有量达到3180部，人 均超过T部。

【互联网】据秘鲁国家统计和信息局 (INEI) 发布的统计报告， 2015年第一季度，秘鲁27%的家庭接人互联网，其中利马大都市地区为 44.0% ，其它城市为28.8% ，农村地区仅有0.9%。电脑家庭普及率为 34.8%。

【电力】 据秘鲁能源和矿业部报告，截至2014年底，秘鲁电力装机总量达 11284兆瓦，其中水电占32%，火电66% ，太阳能和风能占2%; 全国电 网最大电力需求是 5737兆瓦 (MW) ，总发电量达45487吉瓦时 (GWh) ，比2013年增长5% ，其中水力发电占48% ，热力发电占 51% ，太阳能和风电占1%。售电方面， 44%的电力投放自由市场，监管 用户消耗56%，电价与2013年相比增长5%。 秘鲁目前没有大规模电力迸出口，电力消费主要依靠本国发电供 给。随着秘鲁矿业和制造业快速发展，电力供应不足的问题已在局部地 区显现。

据预测，至2025年秘鲁最大电力需求将达9467到12270兆瓦， 如不增加技资，很可能出现供应不足。 互联互通情况:目前，秘鲁积极与巳西、智利和厄瓜多尔等周边国 家就电网互联互通展开协商合作。 2013年刊月秘鲁与厄瓜多尔已签署一 项协议，双方同意建设一条500干伏的输电线来整合两国电网。 2015年6 月初，秘鲁又与玻利维亚签署成立两国电力委员会纪要，旨在实现电力 互联，为两国电力一体化做准备。