【公路】公路运输为越南主要运输方式，总里程约20多万公里，2014年共运送旅客约28.7亿人次，增长7.8，运输货物约8.2亿吨，增长6.9%。目前，在建和拟建的高速公路40多条线，全长6313公里，分为5个路网:一是南北高速路网，含2条线路，全长3621公里，其中东线长1753公里，西线长1868公里;二是北部高速路网，含6条线路，与首都河内相连，全长1074公里;三是中部和西原地区高速路网，含4条线路，全长524公里;四是南部高速路网，含8条线路，全长1094公里;五是河内和胡志明市环城高速路网，含3条线路，其中河内三环线长56公里，四环线长136公里，胡志明市三环线长83公里。此外，河内五环线和胡志明市四环线建设在拟议中，其主要职能是连接两个城市的周边卫星城。根据规划，越南高速公路建设共需资金479亿美元，将主要依靠国家财政投资、民间集资和国际组织和外国政府贷款。

【铁路】越南铁路总里程约2600公里，以米轨为主(2160公里，占总长的83.18%)，共7条干线，其中河内一胡志明市统一线全长1726公里，经3次提速后全线行程约29小时。2013年越南铁路共运送旅客约1202万人次，减少0.9%，运输货物约718万吨，增长10%。根据《至2020年铁路发展规划》，今后越南将重点发展城市铁路交通及连接城内与郊区的铁路运输，首先在河内和胡志明市进行建设。

【空运】2014年越南航空共运送旅客约1827万人次，增长8.2%，运输货物20.2万吨，增长9.9%。越南航空业拥有74架飞机，主要机型包括:AIRBUS( 320型、321型、330型)34架、BOEING-777型 10架，此外，还有BOEING-737和767、ATR72、FOKKER70等机型，平均机龄约10年;预计2015年，越南民航飞机总数将达到115架，2020年达到165架。越南已开通联接国内20个城市和国外26个城市的70条航线，并在各国设立28个办事处和1000多个代理点;航班延误率为13%，远低于全球平均水平，信誉较好;共有员工1.4万人，其中飞行员422人(含138名国外飞行员)，机组服务员700人，技术工程师283人，技术工人590人。机场建设方面，越南共有17个规模较大的机场，包括河内内排机场、胡志明市新山一机场、现港机场、芹直机场等4个国际机场。已有45家国际航空公司开通连接越南的55条航线。北京、广州、上海、重庆等地均有飞往越南河内、胡志明市的航线。

【内河运输】越南内河运输的货运量与客运量仅次于公路运输，在全国运输业居第二位。现有23个主要的内河装卸码头和若干小码头，年吞吐量约700万吨。主要港口位于胡志明、河内、河北、越池、宁平、和平等省市。船队以5-20吨级到1000-2000吨级的船只为主;牵引力较低，约每马力4-5吨;速度慢，每小时5-8公里。内河运输是越南普遍使用的运输方式，货物主要包括粮食、煤炭、水泥、石头、沙子等。2014年越南内河共运送旅客约1.47亿人次，增长4.6%，运输货物1.87亿吨，增长3.1

【海洋运输】近年来，越南的海洋运输发展较快。现有海港49个，其中一类港口17个，二类港口23个，三类港口9个。分为六大港口群，自北向南依次为:广宁省至宁平省的北部港口群、清化省至河静省的北中部港口群、广平省至广义省的中部港口群、平定省至平顺省的南中部港口群、南部港口群和九龙江平原港口群，吞吐量主要集中在北部港口群和南部港口群，约占总吞吐量的80%。全国海港设计吞吐能力约4亿吨，全国尚无国际中转港，进出口货物均需经新加坡、中国香港特区等地中转。越南海运船队主要由国内自产新船和国外进口二手船组成，共有海运船只1600艘，总载重量620万吨，世界排名第31位。越南最大的海运企业为越南航海总公司(VINALINES)。2014年越南海洋共运送旅客约516万人次，增长3.2，运输货物5548万吨，减少5.2% o

【通信】越南通讯业发展较快。截至2014年底，越南共有24家通信企业获准建立通信网络。超过100家企业获准提供通信服务。互联网宽带用户达1192万。其中，固定宽带698万用户，3G移动宽带494万用户。移动业务用户数量达到1.39亿。虽固定宽带用户有下降趋势，但移动业务用户数量增速较快，2014年通信领域营业收人实现305万亿越盾(约合142亿美元)。

【电力】2014年，越南电力集团共生产和购买电力1422.5亿千瓦时，比上年增长11%} 2015年目标为生产和购买电力1569亿千瓦时，增长约10%。电力平均零售价为每千瓦时1515越盾(约合0.071美元)。该集团2015年总装机容量达3400万千瓦。由于汇率波动、煤价和水价上涨、农村电网建设支出增加等原因，2014年越南电力集团支出增加了16.8万亿越盾(约合7.9亿美元)。2014年该集团收人为196.3万亿越盾(约合93亿美元)，比上年增长13%，税后利润约3000亿越盾(约合1420万美元)，股本回报率为0.2。随着越南经济持续较快发展，电力需求越来越大，供需较紧张。今后几年，越南政府将继续加大对电力领域的投人，特别是加大对再生能源、火电和核电的投人。越南在南部宁顺省的福营(PHUOC DINH)和永海(VINH HAI)两地各建一座核电站，每座电站有两台100万千瓦核电机组，首台机组拟于2020年投人运行。今后10年，越南将建设10-13个核电机组。

2011年6月，越南政府出台关于风电发展机制的第37号决定，提出鼓励风电发展的政策措施，包括将风电并网价格提高至7.8美分/度(火电和水电并网价格约5.5美分/度)，将风力发电列人越南第七个电力发展规划，计划到2020年将风电功率提高至100万千瓦。此外，越南还鼓励利用太阳能、生物质能和地热等可再生能源发电。