厄立特里亚交通设施大多建于20世纪30年代，有的年久失修，有的在战争中遭受了严重的破坏。为保证私人投资和公共投资具有持久活力，独立后，厄特政府举全国之力，努力改善经济和社会基础设施，在交通、通信、供水、供电等方面均取得进步。

【公路】厄立特里亚独立之初，全国仅有4000多公里公路。经过20多年发展，目前全国公路总长度为15123公里，南北走向公路21条，东西走向公路1条。目前全国共有各种机动车65060辆，其中私家车共有33723辆。各主要城市之间大都有公路相通。近年来主要在建的公路包括阿斯马拉一阿克达特高速公路、马萨瓦一阿萨布公路、克伦一特塞尼公路、门德法拉一巴伦图公路等。如从首都阿斯马拉到邻近苏丹边境的特塞尼从原来的2天路程缩短到现在6-8小时，从马萨瓦到阿萨布的滨海公路(大部未敷设沥青)路况良好，轿车亦可通行。目前，厄特政府与上海外经签订合同，拟申请中国金融机构优惠贷款重建马萨瓦一阿斯马拉一阿戈达特一碧沙矿区并延伸至苏丹边境的公路。公路可直接通往邻国苏丹。

【铁路】 铁路已有100多年历史，战争中遭受严重破坏，原来从马萨瓦经阿斯马拉到阿科达特的306公里的窄轨铁路已废弃。意大利殖民时期还曾修建过一条从阿斯马拉至马萨瓦的空中索道，英国统治期间被毁。厄特独立后，政府自筹资金修复了马萨瓦一阿斯马拉100多公里窄轨铁路，目前只用于旅游(约30多公里)，政府有计划购买新机车改善运营条件。

【空运】1994年厄特成为国际民航组织成员国。2003年4月厄特成立了自己国家的航空公司，并开始运营。阿斯马拉机场是厄特最大的航空港，能起降波音757, 767及空中客车320，但尚不能起降707和747。阿萨布、达赫拉克、马萨瓦和纳克法4个机场可起降小型飞机。经过改、扩建的马萨瓦机场，可起降大中型喷气飞机。现在厄特运营的本国航空公司主要是厄特航空公司，外国航空公司有埃及航空、土耳其航空、卡塔尔航空、也门航空等。目前与阿斯马拉直航的城市有:开罗、土耳其、迪拜、萨那等。往来中国的航班一般经开罗、萨那、迪拜等城市中转。

中国援助厄特新舟60飞机1架，2012年以来主要停放在马萨瓦机场，2015年4月初已成功将飞机飞转阿斯马拉机场，将适时投人区域航空开展运营。

【水运】厄立特里亚有马萨瓦与阿萨布两大海港。马萨瓦有9个泊位，年均吞吐量为1.6万集装箱、83.5万吨货物，可同时存储2500个集装箱、12万吨货物。阿萨布港有12个泊位，可存储28116个集装箱、36万吨货物。厄埃边界战争后，阿萨布沦为“死港”，每年损失4000万美元。马萨瓦货运量见增后，厄特政府投资6.6亿纳克法扩建马萨瓦港口，已于2002年竣工。厄特共有3家航运公司，7艘货轮。其中厄特航运公司拥有4艘货轮，航行苏丹、埃及、吉达、也门、卡塔尔、坦桑尼亚等港口。目前厄特与中国港湾公司签订EPC合同，拟建立马萨瓦新港。

【电话】厄特电信(EriTel)为厄特唯一的电信运营商(国有)，经营固定电话、移动、互联网服务。中国中兴通讯公司利用中国优惠贷款实施的厄特20万线固定通信网络改造项目已于2008年底完工。目前固定电话用户覆盖了厄特主要大中城市;CDMA无线用户覆盖厄特全境主要大城市、城镇、沿海经济开发区内各岛屿。厄特移动网络一期容量为7.8万线，目前约有4万用户。中国华为公司2014年完成厄特移动网络改造项目，总容量达到40万户。厄特政府把通信项目列为国家发展的重点项目，委托华为公司制定了国民通信计划项目，目前已制定海底光缆的方案并在推进中。

厄特电信资费由厄特政府制定，与非洲其他国家相比，属于中等水平。本地通话费用收费为前两分钟0.6纳克法，此后每分钟0.3纳克法。厄特电话收费分为两个时段，即普通时段(早6: 00一晚8: 00)和优惠时段(晚8: 00一早6: 00)。

特分为9个通讯服务区，跨区通讯即属长途电话。9个服务区如下:1一阿斯马拉、2一阿萨布、3一德克姆哈瑞、4一门德法拉、5一马萨瓦、6一科伦、7一纳克法、8一巴伦图、9一特塞尼。假日和周末均属优惠时段。

【互联网】厄特是非洲最后一个有互联网接人的国家(2000年)，带宽严重不足(国家带宽约为36兆，从英国和以色列公司购买)，首都网吧较多。国家禁止民间使用互联网卫星接收器(国家特许除外)，私营互联网公司必须从国营的厄特电信公司接人网络，为客户提供有线和无线上网服务。拨号上网月租费约为800纳克法，但网速低且不稳定;有条件的用户多使用ADSL宽带上网，但价格很高，初装费约2500纳克法，使用费根据流量而定，如64K月使用费为441美元，1M月使用费为1千多美元。

目前厄特政府委托华为公司制定了海底光缆方案，如能接人国际网络，将大大提高网络速度，降低相关费用。

【电力】在电力供应方面，全国发电量为3.17亿千瓦时(2011年)。位于贝勒扎的赫吉格电厂是厄特最主要的电厂，发电以火电为主。1997年扩建并于2000年接近完工的新火电厂被埃塞俄比亚炸毁。2001年厄特从沙特和阿联酋获得贷款维修该电厂，2003年发电能力达到88兆瓦时。另一电厂位于首都阿斯马拉郊区，发电能力为15兆瓦时。国家电网主要向阿斯马拉、克伦、马萨瓦、门德法拉和德克姆哈雷等主要城市供电。厄特75%的人口居住在农村地区，农村通电率为3%。由于人口分散、村庄规模小和难以支付电费等原因，厄特政府对农村电费和安装费均是象征性收取。民用电占厄特电力消费的三分之二，仅有三分之一的人口能用上电。2007年12月，南红海省接近吉布提的阿萨布地区投资400万纳克法建成风力发电站，三台风力发电机功率为750千瓦时。这是厄特首个、撒哈拉以南非洲第二个风力发电项目。目前厄特电力供应十分紧张，首都阿斯马拉经常拉闸限电。厄特电网不与周边国家联网。

2015年开始，欧盟第11期发展基金(2014-2020)拟在未来6年左右时间援助厄特建立83兆瓦的供电网。