【公路】 截至2013年，塞浦路斯有公路1.28万公里，高速路257公里，岛上公 路网发达，各主要城市间都有高速公路，有人居住的地方和山区都通有公 路，路况较好。截至2013年，汽车保有量64.77万辆，其中私人小汽车47.46 万辆，全国平均1.9人拥有一辆私人轿车，公共汽车3496辆、出租车1777 辆。 2014年全年新注册机动车数量2.22万辆。塞浦路斯道路是英制右驾靠 左行驶，路标清晰，均用希腊文和英文两种文字标识。

【铁路】 塞浦路斯境内无铁路，国内交通主要依靠公路。

【空运】拉纳卡国际机场 国际机场有拉纳卡和帕福斯两个机场，每周有32家国际航空公司及41 家包机公司的航班1100多架次。 机场可提供旅客及货物处理、飞机加油、 飞机维修、机上餐饮等服务，有28家专业代理提供上述服务。 到中国可经由欧洲、中东、北非主要机场转机， 20刊-2013年每年运送旅客分别为729 万、 741万和704万人次，起降航班分别为30864、 30141和26923架次。

【水运】 塞浦路斯主要港口有利马索尔、拉纳卡两个多用途港口，瓦斯力克 (Va臼iliko) 工业港口，以及莫尼 (Moni) 、德克里亚( Dekeleia) 两个 油轮码头。大约70条海运航线把塞浦路斯列入其固定航线，穿梭于五大洲 之间。每年有5300舰船泊停在塞浦路斯港口。目前，拉纳卡游轮码头正在 政扩建，利马索集装箱码头也将改扩建，目标是集装箱吞吐量达到每年100 万标准箱。

据塞浦路斯船运协会数据，塞浦路斯年均海运收入创乙欧元，占GDP 的4%. 吸收在岸就业人口约4500人，占就业总人数的2%; 雇佣各类船员 4万人，其中5000人来自欧盟国家。塞浦路斯船运公司每年缴纳税费约850 万欧元。据塞浦路斯商船局数据显示，截至2012年年底，在塞浦路斯注册 船舶共2400艘，整个船运行业的雇员约为4500人、海员约为55000人z 产 值约占塞浦路斯全年GDP的7%-8%. 对政府全年的收入贡献为1创乙欧元; 有130家船运公司(包括60家删自管理公司)在塞浦路斯注册，共运营或 管理船舶220Q踵，总吨位.4300万吨，管理船队数占全球船队总数的4%. 占欧盟船队数的12.1%. 控制了全球第兰方船舶管理20%的市场份额，其 中哥伦比亚船舶管理公司为世界第二刘E舶管理公司，占全球市场份额的6%。塞浦路斯已成为欧盟乃至世界最大的船舶管理中心之一。塞浦路斯 中央银行发布船舶管也监调查报告显示 2014年下半年全国船舶管理业实 现收入4.21亿欧元，较上半年增长8.2%，占当年全国GDP比重约为4.7%。

其中，总收入的一半来自德国籍船舶的管理，俄罗斯、越南和瑞士籍船舶 的管理收入各占总收入的6%，仅有15%的总收入来自塞籍船舶管理。此 外，反映世界航运价格水平的波罗的海干散货运价指数( baltic dry index ) 降至610点，较去年相比下降22%。

【通信】 塞浦路斯信息产业发达，塞浦路斯电信局 (CYTA) 提供一系列高端 电信服务，涵盖了客户对语音、数字通信、固定及移动通信、增值服务、 多媒体基础上的互联网服务的所有需要。 20刊年固定电话主线达40.5万， 移动电话约109万部， 2012年电脑主机约为25.2万台。除了电信局占据垄 断市场份额外， MTN、 Primetel等私有和国外的电信运营商业务发展迅速， 在发展4G和无线宽带方面现极争抢市场。 在金融危机的艰难形势下 2012年塞浦路斯国有企业塞浦路斯电信局 仍然实现利润6370万欧元，整体经营情况较为乐观。

【电力】塞浦路斯电力资源充足，完全能够满足本国的经济和社会发展需要。 2013年的装机容量为1450兆瓦;发电量为50.24亿千瓦f年。 2013年发电 量为45.27亿千瓦/年 (CIA:数据)。 据欧洲统计局公布的数据，塞浦路斯自2011年7月电厂受海军基地大 爆炸损毁后一年内电价环比增长了21%。同期欧盟27国电价平均增幅为 6.6%。此外， 2012年塞浦路斯每一百千瓦时的发电戚本相较2008年增幅 60%。 塞浦路斯首座凤J发电厂已经技人使用，同时还有多个凤J发电项日 正在规划或建设阶段。同时，已经开始探索和利用光伏发电、生物燃料以 及水力发电等其他选项。