【公路】 立陶宛拥有发达的公路网，将其同欧洲及独联体国家连成一体。立陶 宛境内公路总里程为例467公里，其中国家级公路21254公里，包括干线 公路1745公里，国道4936公里，县际公路14573公里。

【主要公路】共有6条主要欧洲级公路经过立陶宛: (1)跨波罗的海兰国的E67公路纵贯立陶宛，在立陶宛境内途径考纳 斯、潜涅维日两大城市，向北经里加、塔林，可直达赫尔辛基，向南通往 华沙、布达佩斯; (2) E28公路横跨立陶宛，在立陶宛境内经过马里亚姆波列、维尔纽 斯等大城市，经加里宁格勒、格但斯克，直通柏林，向东通向明斯克、戈 梅利等城市; (3) E77号公路连接普斯科夫、里加、首莱、加里宁格勒、格但斯克、 克拉克夫、布达佩斯等城市; (4) E85号公路连接克莱佩达、考纳斯、维尔纽斯、利达、布加勒斯 特等城市;(5) E262号公路连接俄罗斯的奥斯特罗夫、拉脱维亚的陶格夫皮尔 斯、直至考纳斯; (6) E272号公路连接克莱佩达、帕兰加、首菜、潘涅维日直至维尔 纽斯。 2.3.2 铁路 立陶宛铁路作为前苏联运输网络的一部分，与俄罗斯及其他独联体国 家如重十分方便。目前，立陶宛境内铁路铺轨里程2188.7公里，运营里程 1767.6公里，其中1520毫米宽轨1745.8公里， 1435毫米窄轨21.8公里。 宽轨连接波罗的海国家及独联体国家，窄轨则连接波兰并通过波兰连接西 欧国家。纵贯南北的T号铁路干线和横跨东西的9号铁路干线铁路网使立陶 宛成为连接东西欧的重要货物运输走廊。

【主要铁路线路】 ( 1 ) I号走廊，连接赫尔辛基、塔林、里加、考纳斯、华沙等城市; (2) IIA号走廊，连接首莱、加里宁格勒、格但斯克等城市: (3) IXB号走廊，连接基辅、明斯克、维尔纽斯、克莱佩达等城市; (4) IX号走廊，连接凯希亚多里斯、考纳斯、加里宁格勒等城市。 目前正筹建现代化的跨波罗的海三国和波兰的波罗的海铁路和公路， 预计建成后将成为欧洲运输网中的重要一环。 立陶宛境内目前没有地铁或城铁等轨道交通设施。 2014年立陶宛铁路共运输旅客484.41万人，完成货运量490万吨。

【空运】 立陶宛航空运输便利，主要有四个国际机场，分别位于维尔纽斯、考 纳斯、首莱、帕兰加。其中维尔纽斯国际机场是立陶宛最重要的航空客运 枢纽。

2014年立陶宛4大机场共运送旅客379.83万人。 从维尔纽斯到阿姆斯特丹、柏林、布鲁塞尔、哥本哈根、法兰克福、 赫尔辛基、基辅、伦敦、莫斯科、布拉格、里加、斯德哥尔摩、巴黎、罗 马、米兰、汉壁、幕尼黑、奥斯陆、维也纳、华沙、塔林、伊斯坦布尔等 城市有直达航班。 目前，立陶宛和中国之间还没有直达航线，从北京前往维尔纽斯可经 由赫尔辛基、莫斯科或法兰克福中转。

【水运】立陶宛具备较好的海运基础，克莱佩达港位于立陶宛西部，地理位置 优越，是波罗的海东岸最北的不冻港之一，全年无休。该港距东部内陆最 重要的工业地区(俄罗斯、白俄罗斯、乌克兰)距离最短，是俄罗斯、白俄罗斯、哈萨克等独联体国家的主要出海口之一，也是东西方海运、公路、 铁路运输的主要枢纽之一。克莱佩达港是一个多用途深水港，通道人口处 水深15米，航道14.5米，有33个专业码头，可以处理各类货物。年吞吐能 力约6000多万吨，有航线通往西欧、东南亚、美洲大陆的200多个港口， 每年有45个国家的近7000艘船舶停靠该港。现该港装卸的主要货物为钢 材、石油及其成品、棉花、纸浆、泥炭、设备、粮食、水泥、化肥和食品 等。除码头E的常规仓库外，还建有冷库和专用的石油、谷物仓储设备。 克莱佩达港区面积415公顷，水面623公顷，露天堆货场45万平米，仓库 总面积13.6万平米，冷库总面积2.3万平米，储油罐35万立方米，其他液 体储罐13.1万吨，可停靠7万吨级干货船和10万吨级集装箱船，码头总长 度19公里，港区铁路36公里。港口共有3个散装化肥集散地、 2个液体化肥 集散地、 1个石油码头、 2个集装箱码头、 2个滚装码头、 2个木材码头、 1 个水泥码头。

克莱佩达港于2005年1月取得1809001:2000和18014001:1996认证。 克莱佩达港区有19家装卸公司、造船和修船公司等，装卸公司设备能力为: 石油产品4000立米I小时、柴油2500立米l小时、液体化肥3000吨/小时、 散装化肥2500吨/小时、粮食1500吨/小时、集装箱40个l小时。 进出克莱佩达港的货物可以通过铁路和公路运输，日前70%以上货物 通过铁路运输，包括石油产品、化肥、金属制品、粮食、原糖等。有两个 火车站为港口服务，从港口到自俄边境站433公里、至明斯克595公里、至 莫斯科1303公里。目前，从克莱佩达港到乌克兰黑海港口及莫斯科有两趟 货运列车:克莱佩达-基辅-奥得萨/伊利契夫斯克港口的VIKING号、克莱佩 达l加里宁格勒港口-明斯克-莫斯科的MERKURIJU8号。

从克莱佩达港至 奥德萨的货运列车对中亚国家与北欧国家之间货物运输很方便。最近几 年，通过公路运输的货物也在增加，包括集装箱、滚装货物、食品等。通 过公路从港口至维尔纽斯315公里，至明斯克482公里，至莫斯科1150公 里。

2007年立陶宛投资修复和重建港口码头561米和港口铁路1241米，港 口水深也加深至15米。 2008年，新建或重建码头636米和港口铁路4221 米。目前，立陶宛正计划在现有港口以外新建一个水深17米的深水港。随 着立陶宛加人欧盟，克莱佩达港有望在欧亚大陆桥及东西欧的运输链上发 挥更大的作用。 2014年，克莱佩达港货物吞吐量为3641万吨。

【通信】 近年来立陶宛移动通讯和互联网发展迅速。截至2014年末，固定电话 用户数量为58.55万户，其中家庭用户41.63万户，固定电话总线数为57.45 万线，每百人拥有固定电话19.7线，呈逐年递减趋势。 同期，移动电话用 户数量为446.67万户，每百人拥有移动电话152.9部;宽带互联网接人用 户为125.72万户，每百人中有43人使用宽带互联网服务;电视用户数量为 72.30万户，其中数字电视用户43.24万户，每百人中33.3人拥有数字电视 服务。 境内主要固定电话运营商是立陶宛电信公司，移动通信运营商有 OMNITEL, BITE, TELE2等公司。 2014年，立陶宛居民( 16-74岁)的个人计算机普及率为72.2%，互 联网接人率为72.1%，个人网络购物的比例为26%。

【电力】立陶宛境内波罗的海地区的唯一核电站"伊格纳利纳"核电站于2009 年底关闭，立陶宛由电力出口国变为电力短缺国。 2014年立陶宛发电量为 40.5亿千瓦时，比2013年减少7.8%。其中，热电站发电量减少20%，水 电站减少25% ，可再生能源发电量增长20% ，占用电总量的比重达到 14.6%。同期，立陶宛用电量比上年增长2.1%，达到98.4亿千瓦时。为满 足国内用电需求，立陶宛自周边国家大量进口电力，占用电总量的72%。 其中，自拉脱维亚、爱沙尼亚、北欧国家电力进口占比52%，白俄罗斯、 白俄罗斯的电力进口占比48%。

目前，立陶宛政府有意在原核电站附近的维萨吉纳斯( Visaginas )市 建一座新的核电站，正在进行前期的经济论证。同时，正通过立陶宛一波 兰电力联网项目( LitPol Link ) ~及立陶宛一瑞典电力联网项日( NordBalt) 实现与欧盟电力系统联网。