【公路】科特迪瓦公路四通八达，总长8.2万公里，其中一级公路6500公里、 二级公路7000公里。从经济首都阿比让至政治首都亚穆苏克罗约200公里 的收费高速公路于2013年底正式通草技人使用。

【铁路】科特迪瓦只有1条铁路，从阿比让到布基纳法索首都瓦加杜古，科特 迪瓦境内全长660公里。 负责铁路运营的公司SITARAIL是由科特迪瓦和布 基纳法索两国共同投资，各占50%股份。主要从事货运，客运份额较少。 该铁路由于年久失修，目前货运速度仅为50KM/H，客运速度为40KM/H。

该公司目前由法国布伊格公司特许经营。科特迪瓦新政府上台后，大力推 动铁路项目建设，提出希望对该线路实施现代化改造。目前，该铁路修复 项目己确定交由法国波洛莱集团实施，工程建设内容主要包括阿比让-瓦加 杜古铁路的修复工程及客、货运车站的修复或新建工程，总造价262钊乙西 非法郎(约合5.2创乙美元) ，项目将于近期正式启动。

另外，科舶且瓦新总统瓦塔拉执政后，提出希望修建西部铁路(自科 特迪瓦西部圣佩德罗港至科特迪瓦与几内亚的边境) .以开发科船血瓦与 几内亚交界处的宁巴山区的铁矿。 2.3.3 空运 全国有大小机场20多个，其中阿比让、布瓦凯、亚穆苏克罗机场可供 大型飞机起降。阿比让机场是非洲法语国家最大的机场. 1999年底完成商 业化改造，年客运量120万人次。科特迪瓦机场有30条国际、国内航线， 每天进出港人数逾万人。科制匾瓦航空公司在科知自瓦危机后重组，其中科政府控股65%，法国航空公司参股20%，其他15%为私人股份，共拥有 执飞飞机6架，其中空客A-319客机3架，巴西航空制造的Embraer 170客 机1架，加拿大庞巴迪公司制造的Dash 8Q400客机2架。公司员工290人， 其中飞行员28人，空乘人员66人。目前，己开通至布基纳法索、加纳、 贝 宁、几内亚、塞内加尔、多哥、尼日利亚、尼日尔、利比里亚、马里、塞 拉利昂、喀麦隆、中非、加蓬、刚果(布)和刚果(金)等中西非国家的 航线，极大促进了与周边各国的人员交流和贸易往来。

阿比让机场 目前，中国与科特迪瓦之间没有直达航班，需经法国巴黎、肯尼亚内 罗毕、阿联酋迪拜、埃塞俄比亚亚的斯亚贝巴、埃及开罗等地中转。 为满 足日益增长的航空市场需求，自 2014年10月起，法航正式开始启用空客 A380机型执飞阿比让至巴黎航线，使得科特迪瓦成为继南非之后，非洲第 二个A380商业航线执飞目的地。

【水运】科特迪瓦有阿比让和圣佩德罗两个港口:阿比让港是非洲第二大港， 作为科特迪瓦工业活动最集中的地区之一，该港承担着该国90%以上的进 出口任务，货物吞吐量2100万吨/年。该港先后取得了《国际船舶和港口 设施保安规则X 18P8)关于航行安全和港口设施的认证， 1809001 ( 2008 ) 舰船靠泊接待能力的认证及15014001环境管理体系认证;圣佩德罗港为 世界第一大可可出口港。近年来，该港货物年吞吐量逐年增加， 2014年达 到约310万吨，集装箱吞吐量约为33.7万标箱。

【通信】特迪瓦信息与新技术部下设的邮政总局负责科特迪瓦邮政业务。但 科特迪瓦快递市场基本被外国d阳星公司如DHL__ UP5占领，普通信件从阿 比让到北京起价1.5美元，快递邮件120美元。 科特迪瓦目前有1家固定电话运营商(CIT) ， 5家移动运营商(Orange， MTN, Moov, comium, green)，固网用户数约40万，移动用户约2300万。

手机通讯网内(同一家运营商之间)通话约0.1美元/分钟，网外(不 同运营商之间)通话约0.2美元/分钟，拨打中国长途0.15美元j分钟。座机 通讯网内(固话之间)通话0.06美元/分钟，网外(固网到手机)通话0.2 美元/分钟。 3G信号覆盖阿比让、亚穆苏克罗、布瓦凯、圣佩德罗、戈霍 戈、达洛亚等大城市。 互联网接人为AD5L，无安装费。宽带1M， 40美元; 2M, 60美元; 8M ， 90美元。

【电力】科特迪瓦电力资源比较丰富，装机容量5513MW. 除满足国内基本需 求外，还可出口到加纳、贝宁、布基纳法索、多哥等国。但电力设施陈旧 老化。据统计.2014年科特迪瓦发电量约为创 .6时乙千瓦时，电力出口8.97 亿千瓦时。