【公路】 2013年巴西公路共发送旅客1.4亿余人次。公路运输在巴西占据着极 为重要的地位，其货物运输量占全国运输总量的71%0 2014年巴西公路网 总里程达172.64万公里，其中12.89万公里为规划公路，柏油等路面公路 占12.9%。为防止因长期失修导致的公路质量严重恶化，政府出让了包括 里约热内卢到圣保罗的高速公路和里约热内卢到尼泰罗伊大桥在内的五 大国道的管理权。另外，为拓宽联邦公路网，巴西政府向私人部门出让了 修建收费公路的权力。为避免之前所出现的"高收费、低维修"的情况， 政府在出让公路修建权时规定了收费的上限以及必须履行定期维修等事 项。

【铁路】2014年1-4月巴西铁路完成货运1.4亿吨。巴西目前的铁路网总长度为 28190公里，铁路系统职工总人数45，153人，拥有机车1，587台，车厢 55，472节。目前铁路的运输效能比较低， 2012年仅占全国运输总量的 20.7%，平均时速仅为25公里，远低于全球的平均时速( 75公里)。为提 高铁路运输能力，巴政府计划在2011-2014年期间新建铁路4，696公里， 2014年至2038年期间投资910亿雷亚尔。

【空运】 2013年巴西航空业完成国内货运40.86万吨，同比增长3.8%; 国际货 运77.76万吨，同比增长7.2%。巴西境内有20多家从事客货运输的航空公 司，主要有TAM、 GOL两家，经营国际和绝大部分国内航线。 2013年运 送乘客1.09亿人次。全国通航城市有150个，与世界主要地区均有定期航 班。据官方统计，全国共有机场2，014个，其中私人机场1，299个，公用机 场715个。主要国际机场有:圣保罗、里约热内卢、巴西利亚、累西排和 马瑞斯。 圣保罗、 里约热内卢有航班直飞欧洲、北美各主要城市以及南非约翰 内斯堡和阿联酋迪拜，从中国出发可经这些城市中转抵达巴西。另外，中 国国际航空公司已开通北京经西班牙马德里至圣保罗的直飞航线。

【水运】 2014年巴西港口吞吐量9.69亿吨，同比增长4.25%。巴西河流纵横， 为水路运输创造了良好的条件。 航线包括4.8万公里的内河航线和8500公 里的海岸航线。全国共有44个港口，其中北部地区6个，东北部地区13个，36 东南部地区13个，南部地区10个，中西部地区2个，就业人口6.2万。此外， 巴西政府还计划在2011-2014年期间对全国主要港口进行扩建和改造。 海运是巴西主要的水路运输和国际贸易的途径。 2012年水路运输约占 巴西货运的13.6% (包括海运和内河运输 )0 2006年货物海运总量为6.92 亿吨。其最大的港口为桑托斯港，吞吐量占总量的41%; 其次为里约热内 卢港，占11.6%; 第三是格朗德港，占10%02013年巴西内河货运量为8030 万吨。由于内河运输的戚本低，提高了企业产品的竞争力，因而内河运输 得到较快发展。据统计，内河运输的价格为铁路运输价格的1尼，为公路 运输成本的1店。内河运输由于成本低，有利于提高企业产品竞争力，因 而得到较快发展。

【邮政】 2014年巴西邮政( ECT) 拥有局所3.22万个、 分拣中心59 个、技递点9196个、运输车辆(货车、摩托车、自行车) 20万辆、飞机 13架、员工12万人、处理邮件360万件/天。巴西邮政对国内邮件可提供快 递服务，称为SEDEXo 巴西另有国际性邮件'阳羞公司如DHL、 FEDERAL EXPRESS等，一般而言，邮件寄送较为便捷。 【电信】巴西电信业管理和运营水平相对较高， 2014年巴西固定电话、 移动电话和互联网用户数分别约为4500万、 2.8亿和8910万(2013年)。普及率为138%。 巴西国家电信管理局发布数据显示， 2014年，巴西活跃手机用户数为 2.8亿，其中676万个用户使用4G服务，同比增长416.5% ， 3G用户占 51.5%。 中国国内GSM手机 (900M/1.8G双频)可以在巴西使用，国内人员到 巴西后只需购买当地SIM卡即可。

【电力】2014年巴西全国用电达59.05万GWh，同比增长3.45%。 为满足国家经济增长需要，巴西政府规划自2009-2019年期间在电力 领域(包括发电和电力传输)投资1270亿美元，其中才040亿美元将投资 于发电， 230亿美元将投资于传输线路。