巴新自然资源虽然非常丰富，但经济发展较落后，基础设施薄弱，没 有铁路运输，亦没有连接全国的公路网，城区内没有地铁。主要交通方式 为空运和水运(货物)。

【公路】 巴新内陆山脉崎岖，陆路充E不发达，本来数量就不多的省际和城际 间公路状况较差，国家级公路里程约8460公里，政府公布的公路总长度约 3万公里。首都莫尔兹比港与最大工业城市某城间无公路连接。莱城与马 丹、戈罗卡、蒙特哈根等地区主要城市间曲高地公路相连，是商品流通、 居民出行的重要通道，对促进经济发展意义重大。巴新与接壤的印度尼西 亚之间无公路联通。

【铁路】 巴新无连接城市间的铁路交通设施，与周边国家元铁路运输网络联 通。

【空运】 巴新主要城市之间交通依靠飞机。许多边远地区出行只能依赖小型直 升机或步行。 巴新共有大小机场578个，其中铺即包道的机场只有21个。 巴新有4家航空公司，其中新几内亚航空公司为巴新国有，成立于1973 年，经营国内20个机场和莫尔兹比港往返悉尼、布里斯班、凯恩斯和中国 香港、马尼拉、新加坡、东京、霍尼亚拉、楠迪等国际航线。 巴新航线航 空成立于1987年，经营莫尔兹比港至澳大利亚布里斯班和凯恩斯的航线。 澳大利亚Qantas、 Pacific Blue航空公司近年来增开了布里斯班、凯恩斯 至莫尔兹比港的航线。新几内亚航空、巴新航线航空和Ai叫ink、 Islands Nationair等航空公司提供国内客运和货运服务。 中国大陆去往巴新的主要航线需经中国香港、新加坡或悉尼转机。 莫 尔兹比港与中国香港间的往返航班每周三次，与新加坡间的往返航班每周 五次。

【水运】 巴新三面临海，连同各主要岛屿在内海岸线总长度为17100公里，水 上运输具有得天独厚的条件。货物运输主要以水运为主。境内共有50多个 港口，其中由巴新国有港口公司经营的23个，目前包括莫尔兹比港、莱城 等主要港口在内的17个商业港口，年吞吐量为580万吨。 莱城港为南太地区最大的港口，巴新60%左右的进出口货物经莱城转运，年吞吐量为280 万吨。莫尔兹比港年吞吐量为180万吨。莫尔兹比港国际航运公司提供中 国、日本、欧洲、新西兰、南太平洋各岛国及澳大利亚等地区与巴新间的 货物海运业务。

【通信】 巴新国有电信公司负责通讯产业的建设与发展。巴新通讯网络由微波 无线电、卫星、海底光缆、市内光缆传输等构成，互联网连接160多个国 家和地区。全国大部分地区有国内直拨业务，主要中心城市有国际直拨业 务。莫尔兹比港至悉尼的海底电缆已开通，目前正计划修建莫尔兹比港至 关岛海底电缆。 巴新国有电信公司固网电话用户14.5万。 2007年，巴新开放了移动通 讯领域，目前主要有Bmobile和Digicel两大手机运营商。截至2014年移动 电话的使用人数约为350万人。

【电力】巴新元国家电网系统，只有2个主要电网向莫尔兹比港和莱城、马丹、 高地地区供电，部分小功率电网位于其他城市和工业地区。 2009年装机容 量约为700~也瓦，发电量约为33.31亿千瓦时，电力消费量约为30.98亿千 瓦时。巴新的电力供应能够自给自足，不需要与邻国进行贸易。 巴新供电能力较低，在太平洋地区排名倒数第三，农村地区及部分城 市周边地区无电力供应，电力缺口较大( 630万人居住的地区没有电)。与接壤的印度尼西亚之间元电力联通。