【公路】约旦的交通状况良好，以公路运输为主。政府注重道路建设，高等级 公路贯穿南北与东西12省，具备连接城乡的全国公路网络以及连接伊拉 克、叙利亚、沙特阿拉伯和以色列等邻国的国际公路网络。公路总长8000 公里，注册幸辆110万辆，年运输量超1000万吨。充E工具多样，拥有市 区公共汽车、长途大巴、出租汽车，各种旅游车辆的租赁店瞰回见，给 出行带来便利。

【铁路】目前约旦境内铁路730公里，系上世纪初殖民时期修建，多数老化， 失去运载能力，在约旦交通中发挥作用较小。 约且铁路主要有两个系统:一是汉志铁路，连接约且与叙利亚、沙特 阿拉伯;二是亚喀巴铁路，主要用来运输磷酸盐等矿产到亚喀巴港，都是 1050毫米的窄轨，运量较小。

约旦拟建全长942公里的标准轨距铁路网，覆盖约旦全境。其中分为 南北主干线、伊拉克支线和沙特支线。铁路建成后将使约旦、叙利亚、伊 拉克和沙特连接成网，进而和海湾铁路接驳形成阿拉伯铁路网，并通过土 耳其和亚欧铁路相连。约旦国家铁路网基础设施部分预计投资约34亿美 元，机车部分投资约6亿美元。约旦政府高度重视该项目，将其列为国家 优先发展项目，计划先建设约旦伊拉克支线。 目前，约旦尚无地铁及城铁等轨道交通。

【空运】约旦主要有3大机场:位于安曼的阿丽娅王后国际机场( QAIA) 、安 曼马尔卡国际机场 (AMIA) 和亚喀巴国际机场 (AIA) 。约旦与欧美大国、 埃及、以色列、阿联酋、卡塔尔等周边主要国家均有直飞航线。

约旦航空公司 目前尚无从北京到安曼的直航，但可从海湾、欧洲等多国中转。通常 赴约旦较方便的航线是经迪拜和多晗转机，每天均有从迪拜或多晗至安曼 的航班。此外，如卡塔尔航空公司、阿联酋航空公司、埃及航空公司和土 耳其航空公司均开通由中国北京、上海、广州经假且拜或多晗飞往安曼的 航班。

【水运】亚喀巴港是约旦唯一的出海口，也是进出口贸易集散中心，拥有集装 箱码头和散装码头，设置22个深水泊位，固定航线29条，分别通往全世界 除西非海岸及南美西部海岸的200多个港口，年货物吞吐量可达2200万 吨。近岸处无障碍物，海床主要是沙和珊珊。港口配套有酒店、医院、购 物中心等设施。全年除开斋节和宰牲节外24小时无休。日前约旦尚无自己 的船队。

【电信】 2013年，约旦互联网用户426万人，普及率达67%。约且移 动通信用户超过600万人， 95%的约且人拥有手机，在阿拉伯国家中名列 第三。约旦电信市场比较开放，现有T家综合运营商和3家移动运营商: Orange为约且综合运营商，其前身为约旦电讯公司，现为唯一的固网运营 商及3G移动运营商，移动用户175万，固网用户51.9万，互联网用户10.2 万; Zain为约旦第一大移动运营商，移动用户数为235万; Umniah为第三 大移动运营商，用户数200万; Xpress为专业iDEN通讯服务提供商。此外， Orange、 Zain" Umniah均提供WiMax网络接人服务，另有2家专门提供 WiMax网络接人的服务商Wi币ibe和Kulacom。近年涌现出一批专门提供 网络接人服务的小型公司，其价格优势明显，对传统电信运营商形成挑战。

【邮政】约旦邮政设施齐全，竞争激烈，政府鼓励私有化。现有1家 国有邮政公司Jordan Post和14家私营邮政公司，如D&C(S.A.L)、 AI-Izze Express & Logistic Company, Mirsal Transport & Delivery Services L.L.C Company, WASSEL物流分销服务公司， Ousama Hijazeen & Partner Company等。同时国际快递公司如DHL、 TNT" UPS、 FEDEX，ARAMAX等，均在约旦当地设有分公司。

【电力】目前，约旦的总装机容量约为424.6万千瓦，最大负载267万千瓦。 2013年，约旦全社会用电量为146.2创乙千瓦时，同比增长7%。总体上看， 约旦电力基本能够满足当地工农业发展的需求，但近年来埃及局势动荡造 成天然气供应频繁中断，严重影响约旦电力供应。约旦与叙利亚、埃及、 利比亚等周边国家存在电网互联互通。