经过40多年的平稳发展，博茨瓦纳基础设施建设逐步完善，属于非洲 基础设施较好国家之一。近几年，悖茨瓦纳政府加大基础设施投资，修建 和改扩建机场、公路、水坝、电站、输水管道等。目前的基础设施建设主 要是发展物流充匾，为矿业发展提供电力和供水的服务。

【公路】悻茨瓦纳刻画运输以公路运输为主，主要城镇之间有公路相连，道路 总长18327公里，其中30%为柏油路面。全国各主要城镇之间以及搏茨瓦 纳与南非、赞比亚、津巴布韦和纳米比亚之间已基本由柏油马路连接，其 中干线公路等级较高。

公共高速公路网络Public Highway Network (PHN)是博茨瓦纳公路系 统的核心部分，这部分公路等级分为四级，一级为干线公路，连接城市、 城镇、区中心、人口超过才万的居住中心和重要的边界口岸E 二级为支线 公路，连接人口在2000人以上的村庄，以及边防站;二级为一般道路和砂 石路，连接人口在500人以上的定居点:四级公路为连接二级公路的小路。 中央政府负责建设干线公路和二级公路，当前总长度约为9000公里，其中 6500公里为铺设的柏油路，剩余2500公里未经铺设;地方政府负责兰级、 四级公路建设及不包含在PHN网络内的公路建设。 博茨瓦纳地处南部非洲中心，近年南部非洲实施发展道路大通道计 划，其中之一为经纳米比亚、博茨瓦纳、南非，至莫桑比克，连通大西洋 和印度洋，实现高效物流。 搏茨瓦纳第九个发展计划目标提出为人口超过1000人的定居点之间 铺设柏油路，为人口500人以上的定居点之间铺设砂石路，为人口250-500 人之间的定居点铺设沙土路。第十个发展计划预计公路总长度增长25%。 博茨瓦纳市内公共交通落后，机场出租车少且价格昂贵。博茨瓦纳各 城镇均以小型公共汽车为主要交通工具。

【铁路】悻茨瓦纳铁路建于1890年，铁路设施落后，但其铁路却是南部非洲铁 路网中的重要组成部分。现总长近900公里，其中干线长640公里，沿国家 东部纵贯南北，主要铁路线跨越弗朗西斯敦、哈博罗内和洛巴策，分别连 接南非和津巴布韦:支线长250公里，分别连接各主要矿区。博茨瓦纳铁 路仍为单线窄轨铁路，列车平均时速为70公里。博茨瓦纳铁路为货运塑铁 路，客运列车原每天在首都和第二大城市弗朗西斯敦之间运行，同时还有 客车可到达津巴布韦的布拉瓦约。

从2009年下半年开始，客运因设备老化、 亏损严重而取消;目前博茨瓦纳交通部及铁路公司正积极筹划重启客运列 车运膏。目前，博茨瓦纳铁路年运输量为250万吨。博茨瓦纳铁路公司是 负责铁路运输的国有企业。 博茨瓦纳目前正在规划的铁路项目主要有兰个:穿越卡拉晗迪沙漠铁 路 (Trans Kalahari Railway )、玛玛卡拉至埃利斯拉斯 ( Mmamabula-Ellisras Railway) 铁路和莫塞策至卡宗古拉铁路 ( Mosetse-Kazungula Railway )。为推动煤炭等大宗资源产品出口，博 茨瓦纳正积极推动至纳米比亚港口的卡拉哈迪铁路( TRANS-KALAHARI RAILWAY) 项目和跨津巴布韦到达莫桑比克港口的跨国铁路建设项目， 但因缺乏资金，进展不大。

【空运】博茨瓦纳航空公司开辟飞往南非的地区航线和国内主要城镇及旅游 区之间的航线。现有6个国际机场，首都有卡马国际机场，其余5个机场设 在弗朗西斯敦、马翁、卡萨尼、塞莱比-皮奎和杭济。此外，还有若干小型 私人和政府专用机场。日前，博茨瓦纳航空公司的私有化改造正在积极进 行中。 2005年，博茨瓦纳成立了独立的民用航空管理局。 博茨瓦纳航空业发展落后，国际航线目前有到达南非约翰内斯堡和开 普敦、津巴布韦哈拉雷、肯尼亚内罗毕等4条航线。其中，至约翰内斯堡 和弗朗西斯敦的航线距离为400公里，执行飞行任务为支线飞机。 搏茨瓦纳主要机场正在政扩建，晗搏罗内卡马机场基本完成扩建，可 起降大型飞机。 中博主要航线可途经香港、迪拜、南非约翰内斯堡后抵达搏首都晗博 罗内，也可通过博首都哈博罗内经青尼亚首都内罗毕直达广州。博茨瓦纳茨瓦纳为内陆国家，国土面积213为沙漠，严重缺水，境内 江河湖泊稀少，没有商业水运。

【通信】博茨瓦纳建立了环绕全国的数字微波通讯线路，是全非洲最先进的电 话网之一。全国电话直接交换机数量以年均15%的速度增长。 博茨瓦纳统计署最新数据显示: 2012年博茨瓦纳预付费手机用户 301.7884万户，后付费用户6.3842万户，共计308.1762万户。固定电话 用户由2011年的14.9578万增长到2012年的16.0488万户，每百人拥有电 话数从2011年的7部增加到8部。

非洲正在实施环非洲大陆海底光缆项目，博茨瓦纳无出海口，不能与 海底光缆直接对接，目前通过南非实现海底光缆连接。博茨瓦纳已实现与 非洲东海岸海地光缆及通过纳米比亚与非洲西海岸光缆连接，给博茨瓦纳 网络连接带来积极变化。 博茨瓦纳电信基础设施较完善，有固话运营公司1家，移动电话运营 公司3家，分别为Orange、 Mascom和Mobile Be电信公司，其中Mobile Be 公司为虚拟运营商，其中MASCOM市场份额约为52.6% ， Orange市场份 额约29%。

博茨瓦纳统计署最新数据显示:互联网用户增长了132.2%，由2011 年的25.4649万户增长到2012年的59.1252万户，每百人接人互联网数由 13增加到29。其中，手机乒联网用户由2011年33.9926万增长到2012年的 57.24才4万，固定线路互联网用户由1.8166万增长到1.8838万。 博茨瓦纳电话的国家代码是: 00267，博茨瓦纳移动通讯使用GSM制 式，与国内同制式手机兼容，博茨瓦纳移动通讯网络发展很快，大部分城 镇和乡村均被覆盖，实行单向收费标准。博茨瓦纳互联网非常普及，各大 宾馆及咖啡馆等均提供互联网服务。 2.3.6 电力 搏茨瓦纳是个电力供应短缺的国家，悻茨瓦纳统计署数据显示， 2013 年博茨瓦纳发电量为16.81亿千瓦时， 2013年电力消费量是35.02亿千瓦 时，进口电力18.21亿千瓦时，电力对外依存度为52%。博茨瓦纳的电力 进口主要来自南非，少量来自莫桑比克和纳米比亚，目前博茨瓦纳境内主 要发电站MORUPULEB电站装机容量为600MW，如能满产发电，能基本 满足国内需求W。

目前已经有54%家庭通电，政府正致力于为130个村庄 通电。 博茨瓦纳电力需求来自于快速发展的采矿业及农村用电推广。由于博 茨瓦纳煤炭资源充足，为应对电力缺口，博茨瓦纳正大力兴建燃煤火力发 电站。由中国电工设备总公司承建的莫鲁卡勒( MORUPULE ) B火力发电 站2009年4月开工，目前，已将4台发电机组移交至博茨瓦纳国家电力公司， 4台机组满负荷运转，总发电量达600MW，并于2014年6月通过了性能测 验并进入质保期。博茨瓦纳政府正积极筹划MORUPULE C项目，第一期 装机容量约为300MW。